الأخبار الإقتصادية ليوم السبت9 /10 /1431هـ الموافق 18/9/2010م

[نوره222]

معدل التضخم يصل إلى أعلى مستوياته منذ مارس 2009م.. والطائف تسجل أعلى نسبة ارتفاع



فادي العجاجي

ارتفع الرقم القياسي العام لتكاليف المعيشة بنسبة 6.1٪ في أغسطس 2010م مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، وهي أعلى نسبة ارتفاع يسجلها المؤشر منذ مارس 2009م. ويتزامن ذلك مع التأثيرات الموسمية لشهر رمضان المبارك على مجموعة الأطعمة والمشروبات التي ارتفعت بنسبة 8٪ خلال نفس الفترة، وهي أعلى نسبة ارتفاع سجلتها المجموعة منذ فبراير 2009م. وتعد مجموعة الأطعمة والمشروبات من أقوى المجموعات تأثيراً على معدل التضخم العام في الفترة الحالية، حيث بلغت نسبة تأثيرها على المعدل العام 36.7٪، تليها مجموعة السكن وتوابعه بنسبة 28.2٪، ثم مجموعة سلع وخدمات أخرى بنسبة 19.6٪ (الشكل 1).



وقد سجلت مدينة الطائف أعلى معدل تضخم سنوي بلغ 10.6٪ في شهر أغسطس 2010م مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي، تلتها مدينة الرياض بنسبة 7.4٪، ثم الدمام بنسبة 7.0٪. في حين سجلت مدينة عرعر أقل معدل التضخم سنوي بلغت 2.4٪ (الشكل 2). ويلاحظ التفاوت الكبير بين مدن المملكة في معدل تضخم مجموعة نفقات وخدمات أخرى التي تشمل نفقات الولائم والأفراح والحفلات، وقيمة استئجار استراحة، وأجرة شقة مفروشة، وأجرة الإقامة في فندق. حيث كانت المجموعة مستقرة في معظم مدن المملكة باستثناء مدينة الطائف التي ارتفعت بنسبة 31,7٪، ونجران بنسبة 7,2٪، والمدينة المنورة بنسبة 6,4٪. في حين انخفضت في مدينة تبوك بنسبة 8,2٪، وأبها بنسبة 4,2٪.




معدلا التضخم المحلي والمستورد

تم تصنيف سلة الرقم القياسي لتكاليف المعيشة إلى بنود محلية وبنود مستوردة وفقاً للآتي:

بنود محلية بطبيعتها، مثل التمور والكهرباء والبنزين ....الخ.

بنود مستوردة بطبيعتها، مثل الأرز، ومعظم الأجهزة الإلكترونية، والسيارات .....الخ.

بنود مصنفة بحسب المصدر من قبل المصلحة، مثل طماطم محلي وطماطم مستورد ...الخ.

بنود أخرى (اجتُهد في تصنيفها)، تمثل 2.7٪ من إجمالي عدد بنود سلة الرقم القياسي لتكاليف المعيشة.




ووفقاً لهذه الآلية بلغ عدد البنود المحلية في سلة الرقم القياسي لتكاليف المعيشة 186 بنداً، وعدد البنود المستوردة 219 بنداً.

وقد سجل معدل التضخم في السلع المستوردة 1.9٪ في شهر أغسطس 2010م مقارنة بنفس الشهر من العام السابق، ويمثل حجم تأثير السلع المستوردة ما نسبته 30.6٪ من معدل التضخم العام في المملكة. بينما تأتي معظم الزيادة في معدل التضخم في المملكة من ارتفاع أسعار السلع والخدمات المحلية التي بلغ معدل التضخم فيها 4.2٪ خلال نفس الفترة، ويمثل حجم تأثير السلع والخدمات المحلية ما نسبته 69.4٪ من معدل التضخم في المملكة (الشكل 3). ويتوقع أن ينخفض تأثير السلع المستوردة على معدل التضخم في المملكة خلال الأشهر المتبقية من عام 2010م نظراً للتحسن الملحوظ في سعر صرف الريال مقابل معظم العملات العالمية. فقد ارتفع سعر صرف الريال مقابل اليورو بنسبة 11.9٪ في شهر أغسطس 2010م مقارنة بقيمته في بداية العام، وارتفع الريال مقابل الجنية الإسترليني بنسبة 4,1٪، ومقابل الوون الكوري بنسبة 2.3٪، ومقابل الدولار الكندي والاسترالي بنسبة 1.7٪ و1.0٪ على التوالي. في حين اقتصرت الانخفاضات في سعر صرف الريال على بعض العملات الآسيوية (الشكل 4).

[نوره222]

الوزارة تذكر المواطن بما يهدره من الماء لتنظيف أسنانه في عملية توعية مثالية:
تسربات المياه تغرق الشوارع وتتلفها وتهدد صحة البيئة في الرياض



تقرير - راكان آل عمار الدوسري

في الوقت الذي بادرت فيه وزارة المياه إلى تذكير المواطنين بما يهدرونه من المياه عند تنظيف أسنانهم من خلال حملات الترشيد التي تقوم بها، يُظهر حجم التسرب في الشوارع العامة أن القضية تتجاوز ما يهدره المواطن عند تنظيف أسنانه، أو تلك التي يهدرها عند الاستحمام، إلى ما هو أكبر من ذلك.. فقد بات مظهر الشوارع المليئة بالمياه مألوفاً لسكان الرياض وزائريها.. وإن غابت في بعض الشوارع المياه المهدرة في تنظيف وغسيل البيوت والسيارات والحدائق، فإن مياه الصرف الصحي المتسربة من البيارات قد لا تغيب بروائحها الكريهة وتلوثها للبيئة في الحواري والطرقات.. ولا تبدو الجهات المسؤولية عن مراقبة تسرب المياه تسيطر على الأمور، فإلى عهد قريب كانت مصلحة المياه هي المسؤولة عن تلك التسربات من خلال تسيير دوريات تراقب وترصد المخالفات في هذا الشأن، لكن المسؤولية انتقلت مؤخراً إلى شركة المياه الوطنية التي تبدو هي الأخرى أقل سيطرة على هذه الوضع من سابقتها مصلحة المياه.. فقد كان عدد مراقبي المخالفات الميدانيين لدى مصلحة المياه لا يتجاوز المائة مراقب، ورغم زيادة عددهم بحوالي 30% بعد انتقالهم إلى شركة المياه ، إلا أن السيطرة تبدو بعيدة المنال أمام اتساع المدينة وقلة عدد المراقبين.. وكانت صحة البيئة بأمانة مدينة الرياض قد نأت بنفسها ومعها البلديات من مخالفات تسرب الصرف الصحي، مؤكدة للمبلغين على رقمها 940 أن المسؤولية باتت لدى شركة المياه الوطنية، لكن مراقبين الشركة يتجنبون إلى هذه اللحظة مسألة تسربات الصرف الصحي معللين ذلك بعدم التأكيد عليهم بأن ذلك من صميم عملهم، لكن بعض المراقبين يضعها ضمن أجندته ليتمكن من تحقيق الهدف اليومي لعدد المخالفات المطلوب منه وهو 14 مخالفة يومياً..





وتحمل وزارة المياه الوعي الاستهلاكي للمواطن مسؤولية إهدار المياه، ففي دراسة أعدتها الوزارة قبل تدشين حملتها لقياس مدى وعي المجتمع بأهمية المياه قالت أن 82% من المستهلكين لا يطبقون أي إجراءات لتوفير الماء، وأن 93% من المستهلكين لا يعرفون سعر الماء بالمتر المكعب أو الطن، كما أن 99% من المستهلكين لا يعرفون تكلفة إنتاج ونقل المتر المكعب.

وتعاني المملكة من عجز في قطاع المياه يصل إلى 14 مليارم3 سنويا، حيث يصل متوسط استهلاك الفرد في الاستخدام الشخصي لحوالي 260 لترا من المياه يوميا، ويستهلك القطاع الزراعي في الوقت الراهن 90 %، من إجمالي المياه في المملكة حسب دراسات في هذا الشأن.

وتحتاج السعودية من مياه الشرب المنتجة من محطات التحلية إلى نحو 6 ملايين متر مكعب يومياً في عام 1446ه (2025)، وستصل تكاليف إنشاء محطات التحلية لتغطية هذه الحاجة مع خطوط النقل اللازمة للسنوات المقبلة إلى قرابة 70 بليون ريال، بحسب توقعات مصادر في المؤسسة العامة لتحلية المياه المالحة.




وأنفقت الحكومة على مشاريع المؤسسة العامة لتحلية المياه حتى نهاية العام المالي 1428 - 1429 ه أكثر من 65 بليون ريال، فيما بلغ ما أُنفق على تشغيل وصيانة محطات التحلية ومرافقها نحو 29.463 بليون ريال.

وكانت وزارة المياه والكهرباء السعودية قد أفصحت عن نيتها تعديل تسعيرة المياه في المستقبل، وأكدت أن هذه الخطوة لا تزال تدرس ضمن نظام المياه الجديد والذي يتطلب موافقة مجلس الوزراء على كافة بنوده ونصه النظامي. وقال الدكتور محمد السعود، وكيل الوزارة لشؤون المياه والمشرف العام على مشروع النظام الجديد، إن تعرفة أسعار المياه في المملكة، تعد الأقل في العالم، وإن النظام الجديد يصف المياه كسلعة اقتصادية ويحمل بندا يقضي برفع أسعار المياه بهدف الترشيد وتحويل المياه إلى سلعة اقتصادية مربحة.

[نوره222]

اشتراكات شهرية تُؤمّن تنقلات العمالة بسيارات الرؤساء والملوك..
سائقون يجيرون سيارات عوائلهم الفارهة لتكاسي أُجرة بين الأحياء
الرياض - راكان آل عمار الدوسري

في الوقت الذي يتجه فيه بعض السعوديين إلى استخدام حافلات النقل العام أو ما يسمى بخط البلدة، تأبى العمالة الأسيوية إلا أن تقول كلمتها، حيث تنتزع هذه المرة التفوق في مجال المواصلات..المشهد في الشارع العام يشير إلى ذلك بجلاء..فعند تقاطع شارع العليا العام مع طريق مكة باتجاه الشمال بمدينة الرياض كانت صحيفة(الرياض) تقف هناك الساعة السابعة والنصف صباحاً في يوم من أيام الرياض المليئة بالزحام الشديد لترصد المشهد المثير..حافلات خط البلدة بأصواتها الهادرة كانت تتوالى ، هذه تنزل ركاباً وتلك تقلهم ..بينهم سعوديون يمتطون الحافلة ..في تلك اللحظات تقف أمام هذه الحافلات سيارات فارهة تقدر قيمة الواحدة منها بمئات الآلاف من الريالات..يترجل منها رجال لايتوافق مظهرهم مع فخامة تلك السيارات ، إنهم عمال آسيويون بسحنتهم التي لا يغفلها أحد ، يتوافدون في مواكب متواترة..لكن المثير أن بعض أولئك الرجال حين يترجلون من تلك السيارات الفارهة يمدون أيديهم إلى جيوبهم فيخرجون حفنة من الريالات قد لا تساوي الاستمتاع بركوب سيارة تتمتع بكل تلك الفخامة..إنها سيارات أجرة فيما يبدو لكنها من ماركات عالمية فخمة كسيارة (كاديلاك) ،المركبة التي عرفت أنها سيارة الرؤساء والملوك منذ أمد بعيد..ترى ما حقيقة ما يحدث؟




اقتصاديات النقل العبثي تستنزف ممتلكات المواطن وتهدد السلامة وتشوه المظهر العام



المشهد لأول:

- لم تكن السيارة (الكاديلاك) التي أثارت اهتمامنا بسيارة أجرة عامة ولا خاصة، لكنها سيارة مواطن سعودي اشتراها لتوصل بناته إلى جامعاتهن ، وتستخدمها العائلة في مشاويرها الخاصة ، وحين اختار ذلك المواطن أن تكون سيارة فارهة غالية الثمن من سيارات (الكاديلاك اسكاليد) والتي تقدر قيمتها بقرابة ربع مليون ريال.. لم يدر بخلده يوماً أن سائقه الخاص سيجوب بها شوارع العاصمة الرياض كل صباح مستغلاً فترة ما بعد توصيل المدارس ، ليتعاقد مع مجموعة من رفاقه يوصلهم إلى أعمالهم كل يوم مقابل مبلغ مقطوع يضيفه إلى راتبه كل شهر ، ويبدو أنه مهما كان ذلك المبلغ فإن الاستمتاع بركوب سيارة فارهة مظللة ، ومكيفة ومريحة مقارنة بخط البلدة لأمر يستحق أن يدفع مقابله أولئك العمال ما يدفعون..

حين ترجل من السيارة الفخمة الراكب الأول ، اقتربنا منه ، عامل بسيط ، لكنه يجيد اللعبة التي يلعبها مع السائق المتمرد ، حين رأى الكاميرا ، ارتبك ، وكاد يهرب ، وحين هدّأنا من روعه وأخبرناه بأننا لسنا جهة أمنية استعاد ثقته وكبرياءه وأصبح يتحدث معنا بالكذب والمراوغة..حين سألناه كم يدفع لسائق السيارة (الكاديلاك) قال إنه صديق ، ويوصله مجاناً..قلنا له لكن عدد من في السيارة يزيد على الخمسة أشخاص ، فالتزم الصمت، حاولنا أن نخرج منه بشيء لكنه حين علم أننا لسنا جهة أمنية أدار لنا ظهره وذهب..

تكرار المشهد:

ظننا أننا خسرنا البطل في هذا الموقف الذي أثار اهتمامنا ، وكدنا نذهب ، لكنها لحظات حتى أتت سيارة أرمادا موديل 2009م ، وترجل منها رجال آخرون ، ثم حين اقتربت الساعة من الثامنة بلغ حضور السيارات الفخمة ذروته ، فقد أحصينا أكثر من 15 سيارة عائلية ما بين فان وسيارة سيدان من مختلف السيارات خلال أقل من نصف ساعة بينها سيارات لكزس وبي أم دبليو، ولاند كروزر، جميعها مظللة تظليلاً قاتماً كاملاً ، مما ساعدهم كثيراً على التخفي عن الجهات الأمنية التي كنا نعتقد وربما هم كانوا يعتقدون أنها قد توقفهم لو رأتهم رأي العين..لكن الغريب أن القلة القليلة ممن يترجلون من تلك السيارات هم الذين يخرجون نقوداً ليدفعوا قيمة المشوار..فهل كل هؤلاء السائقين يوصلون هؤلاء العمال (فزعة) أم أن هناك حسابات أخرى؟

الله حسيبه

اقتربنا من أحد النازلين من تلك السيارات ، وقطعنا له وعداً بأننا لن نصوره ، ولن نبلغ عنه أحداً ، بغية أن يحكي لنا شيئاً عن ما يحدث ..كان بنغالياً جسوراً ، أكد لنا أنه ليس بخائف، مشيراً إلى أنه لم يرتكب خطأ ، وأنه فقط يبحث عن التوفير ، حيث يدفع خمسين ريالاً شهرياً لسائق العائلة هذا ،فهو أمر كما يقول أوفر من استخدام الليموزين ، وكذلك استخدام سيارة أنظف من باصات النقل العام حسب تعبيره.. مشيراً إلى أن السائق في طريق عودته يأخذه مع أربعة من زملائه في نفس الطريق ، ويسألنا ما مشكلتكم في هذا الأمر ؟، لكننا حين سألناه أن صاحب السيارة لا يعرف ، قال هذه ليست مشكلتي ..هذه يحاسب الله عنها سائق السيارة ،ولا يرى هذا الرجل الأسيوي غضاضة فيما يحدث ، فهو يوفر مبلغاً جيداً ،ويستخدم سيارة فارهة ونظيفة ، والسائق لديه خمسة أشخاص يتقاضى 50 ريالاً عن كل راكب ، بحيث يزيد دخله بواقع 250ريالاً شهرياً..فكل الأطراف في هذه القضية مستفيدون حسب وجهة نظره ، لكنه فيما قد نسي السعودي صاحب السيارة ..سألناه ما جنسية السائق قال هندي..

أين الرقيب..

إذا كان المواطن ليس باستطاعته متابعة مركبته وسائقه الخاص طيلة الوقت ، فإنه يعتمد على سلطة النظام التي من المفترض أن تحميه في هذا الجانب..فقبل أكثر من سبع سنوات قد يفاجأ المواطن باتصال من المرور يخبره أنهم قبضوا على سائقة يعمل كداداً على سيارته الخاصة ، مما جعل مثل هذه المخالفات آنذاك تعد مجازفة كبرى لا يحب أن يقع فيها أي من أولئك السائقين..لكن ترى لماذا يفعل السائق الخاص هذا الفعل اليوم أكثر من أي وقت مضى ؟ المؤشرات التي لمسناها حول مسبب هذا الانفلات إن صح التعبير في عمل السائق الخاص تؤكد أن السبب الأول هو غياب السلطة الرادعة في الميدان..فالمرور لم يعد مسيطراً على ما يحدث في الشارع كما كان..فدورياته وأفراده مشغولون بخنق المداخل على الطرق الرئيسية ، ومباشرة الحوادث التي لا يحمل أصحابها تأميناً ، فضعف الإمكانيات التي شكا منها مدير عام المرور السابق يبدو أنها تضع المرور اليوم في حالة من عدم القدرة على مثل هذه الأمور.ويجب على المواطنين فيما يبدو البحث عن وسائل تقنية لتعقب مركباتهم .

إساءة للمشهد المروري وتهديد للسلامة

يشخص الدكتور عبدالجليل السيف عضو مجلس الشورى والخبير في السلامة المرورية تفاقم مشكلة قيادة العمالة للسيارات الخاصة وتحويلها كسيارات أجرة ، حيث يرى الدكتور السيف إن من بين السلبيات التي يعاني منها الوطن دخول مجتمع جديد من السائقين متعددي الثقافات والجنسيات إلى منازل المواطنين ومناحي حياتهم اليومية ، الأمر الذي أدى إلى زيادة أعداد السائقين وأعداد السيارات مما ترتب عليه زيادة في أعداد الحوادث والمصابين والوفيات ، بالإضافة إلى الأضرار المادية ، مشيراً إلى أن ذلك انعكس على السلامة المرورية على مستوى الوطن ، ويضيف الدكتور عبدالجليل السيف : إن هذا ما أشارت إليه الإحصائيات التي صدرت من الإدارة العامة للمرور للعامين 1429-1430ه حيث أشارت إلى أن عدد المتورطين من السائقين في حوادث مرورية لغير السعوديين تجاوز عددها (408.789) مثلت نسبة 45,3% من إجمالي السائقين في المملكة ، مشيراً إلى أن الغالبية العظمى من هؤلاء السائقين هم عزاب وأميون وأن معظمهم من أصحاب المهن الدنيا ..

ويشير الدكتور السيف إلى أنه ومع التقدير لما تقوم به العمالة التي تعمل بشكل نظامي في البلاد ، إلا أن ذلك لا يمنع من أهمية إيجاد معالجات لهذه الظاهرة ، مؤكداً أنه يجب ألا نغفل شريحة سائقي الليموزين ، حيث أشارت نتائج بعض الدراسات في مدينة الرياض إلى أن هناك معدل 47 حادثا يقع شهرياً لكل ألف مركبة ليموزين ، وفي المقابل هناك معدل 4 حوادث فقط تقع شهرياً لكل ألف مركبة أخرى ..وأن معدل المخالفات المرورية التي سجلت على سائقي الأجرة (الليموزين) بلغت 98مخالفة لكل 100سائق في السنة ..ويشير الدكتور عبدالجليل السيف إلى أن هذه الأرقام قد وردت كنتائج لدراسات قامت بها اللجنة الوطنية لسلامة المرور تحت عنوان (تأثير خدمة الليموزين على السلامة المرورية)..ويختم الدكتور السيف حديثه بالإشارة إلى أن الأرقام لتي سبق الإشارة إليها تشير إلى أن الأمر بحاجة إلى معالجات سريعة أهمها من وجهة نظره:

1-إعادة تقييم الإجراءات والمتطلبات التي يتم من خلالها منح رخص القيادة إلى غير السعوديين وخاصة الفئة العمالية منها.

2- يلاحظ أن غالبية الحوادث التي تسببها تلك الفئة وهي من فئة الأميين الذين تنقصهم الخبرة والمعرفة ، لذلك يجب تطبيق نظام نقاط المخالفات الذي يتم من خلاله إعادة تأهيل تلك الفئة من خلال برامج تأهيلية ، وإذا أضطر الأمر يمكن سحب الرخصة مؤقتاً أو نهائياً.

3- ضرورة وجود وسائل نقل عامة منظمة يمكن الاعتماد عليها تمهيداً لإعادة النظر في دراسة تقييم منع الترخيص لامتلاك السيارات لتلك الفئة التي تتكرر حوادثها ومخالفاتها.

لجنة النقل البري لها رأي..

من جانبه قال رئيس لجنة النقل البري بمجلس الغرف التجارية السعودية الأستاذ عبدالرحمن بن صالح العطيشان أن ظاهرة ما يسمى بالكدادة من الأجانب هي ظاهرة قديمة ، حيث عرفتها المملكة منذ عشرين عاماً ، لكنه في ذلك الوقت كان هناك صرامة في تطبيق الأنظمة مما قلص من هذه الظاهرة التي كان يقودها آنذاك مواطنون سعوديون ..وحول سؤال عن تضرر شركات الأجرة العامة الوطنية (الليموزين ) قال العطيشان إن حجم الضرر كبير جداً على شركات الأجرة وعلى النقل الجماعي...وأكد رئيس لجنة النقل البري بمجلس الغرف السعودية أن شركات النقل والأجرة الوطنية هي شركات نظامية وملتزمة بالقوانين وعليها رسوم تدفع للدولة ، ولديها مكاتب وموظفون وعليها مسؤوليات أمام الجهات الرسمية والقضائية ، وتلتزم بالأنظمة ويمكن محاسبتها والتحكم في إدارتها وتوجيهها من قبل الجهات المختصة ، وهذا حسب عبدالرحمن العطيشان يستوجب حمايتها من هذه العمالة المخالفة لأنظمة البلاد.

وشدد رئيس لجنة النقل البري بمجلس الغرف التجارية السعودية على النتائج السلبية التي قد تفرزها هذه الظاهرة من الناحية الأمنية والاجتماعية ، مشيراً إلى أنه قد ينتج عن هذا إفراز سلوك إجرامي قد يشمل ترويج الممنوعات وتمرير العمالة المخالفة لأنظمة الإقامة ، داعياً إلى تطبيق الأنظمة والقوانين بكل حزم من أجل المصلحة العامة.

ويرى العطيشان أن الحل لهذه الظاهرة يكمن في قيام الجهات الأمنية بحملات مكثفة تطبق فيها القوانين الأمنية والمرورية يحزم كبير.وكذلك القيام بحملات توعوية عن طريق الإعلام للتشهير بهؤلاء المخالفين ، وتبيان الضرر على الاقتصاد والأمن الوطني..ويضيف العطيشان: أنها ظاهرة سيئة ولا توجد في أي بلد في العالم المتقدم ، لذا يجب محاربتها والقضاء عليها.

الدائرة تتسع..

كان أحد السائقين المحتجين على طرحنا لهذا التحقيق قد أشار إلى أن قضية استخدام السيارات المدنية كسيارات أجرة خاصة لا تنحصر على سيارات العائلات والسائقين الخاصين ، فهي اليوم أصبحت في مدينة الرياض مهنة من لا مهنة له..إذ إن السائقين الخاصين الذين يستخدمون سيارات كفلائهم يعتبرون نسبة قليلة مقارنة ببقية العمالة الوافدة التي أصبحت تمتلك سيارات خاصة وتعمل عليها كسيارات أجرة في الشارع العام..

عدنا إلى نفس المكان في اليوم التالي وكانت عيوننا على السيارات كلها وليس على سيارات العائلات المظللة..كانت المفاجأة كبيرة ، إذا أحصينا أكثر من 23 سيارة مختلفة خلال نصف ساعة وفي وقت الذروة الذي يعد من الساعة 7,5 إلى الساعة 8صباحاً وفي مكان واحد.. سيارات متهالكة ، وسائقون يتعلمون القيادة ، يقفون في المواقف الممنوعة ، وسط صرخات سالكي الطريق وضجيج منبهات سياراتهم..حالة من الفوضى المرورية التي لم تشهد لها العاصمة مثيلاً من قبل..

سيارات الأجرة النظامية ، وحافلات النقل العام تبدو قد فقدت نسبة كبيرة من نصيبها من العمالة..فهؤلاء الكدادة يخطفون الزبائن أمامهم من خلال رفع أصبعين مما يعني أن المشوار بريالين فقط..

إزاحة السعوديين..

نوح قاعد السميري العتيبي سائق ليموزين سعودي ، يشير إلى أن هذه الظاهرة قد بدأت منذ حوالي خمس سنوات وأن أبطالها البنغاليون والفلبينيون والهنود والباكستانيون وجنسيات أخرى ..ويؤكد نوح العتيبي أن السيارات التي يقودها هؤلاء إما أن تكون سيارات منتهية بالتأجير ، أو سيارة الكفيل دون علمه ، أو سيارات خاصة يمتلكونها بطريقة أو بأخرى.. ، ويقول نوح أنهم ينسقون مع زبائن خاصين بالأجر الشهري وكذلك اليومي ، مؤكداً أن هذه الظاهرة في ازدياد وهي موجودة على ارض الواقع دون أن يتفاعل معها أحد،مشيراً إلى أنها منتشرة في جميع أحياء الرياض، وغالباً لدى الأسواق ، وأمام المستشفيات ، وهي كما يرى نوح العتيبي قد أصبحت علنية ، وفي ازدياد ، والسبب عدم تطبيق الأنظمة المرورية ، ويقول نوح: نحن نخسر حاليا 80% من دخلنا ،وأنا متفرغ لهذه المهنة، سائق تاكسي ليموزين ، ولدي أسرة وأطفال وإيجار بيت ،و قبل فترة كان داخلي اليومي يصل إلى 250 إلى 300ريال .اليوم وفي ظل هذا الوضع الذي يخطف فيه الأجانب زبائننا من أمامنا لا يتعدى دخلي الخمسين ريالاً في اليوم.. ويبدي نوح امتعاضه مما يحدث مطالباً المرور بالتدخل والجهات المعنية ، مشيراً إلى أن هناك عددا من السعوديين لا يستهان به يمتهنون مهنة سائق ليموزين ، وأنه في ظل هذا الوضع فإنهم مهيئون للخروج من هذا النشاط وبالتالي على الجهات الحكومية أن تؤمن لهم وظائف .

ويقول نوح العتيبي إنه في الوقت الذي نجحنا فيه في إيجاد مهن تدر علينا دخلاً كريماً ووفرنا على الجهات الحكومية توفير وظائف لنا ، وفي الوقت الذي استحوذنا فيه على ثقة مجتمعنا حيث أصبحنا خيار العائلة السعودية ، في هذا الوقت تتراجع الجهات المسؤولة عن حمايتنا ،ويضيف : يا أخي نحن فقط نريد أن نعيش في بلدنا..نريد حماية من خلال تطبيق الأنظمة.أنا ابن البلد وأحق بخير بلدي.

انتزاع زبائن خط البلدة..

لسائقي باصات النقل المعروفة بخط البلدة هيبة كبيرة في الشارع العام ، صنعوها من خلال تعاملهم الدفش وحجم سياراتهم الكبيرة وأصواتها الهادرة..ترى هل بقي لهم من هيبة أمام هؤلاء الكدادة..فلاج العتيبي سائق حافلة خاصة ونظامية ، سألناه إن كان يزعجه ما يحدث ..قال كما ترون ، إنهم يخطفون الزبائن من أمامنا ، ونحن مواطنون ونعمل بطريقة نظامية ، وهؤلاء مقيمون ويعملون بطريقة تتعارض من الأنظمة ، ويضيف: أنهم يقلون زبائنهم أمام المرور في عملية جسارة وتحدٍ علني..يقول فلاج العتيبي إنه بالأمس وقف أمامه باص صغير يقوده عامل وأركب الزبائن أمام مرور الناصرية مما يعني غياب تطبيق النظام..

لكن فلاج العتيبي يشيد بدور الدوريات الأمنية ، ويقول إنه اتصل قبل فترة ليبلغ عن سائق عائلة في العليا يعمل على سيارة العائلة كسيارة أجرة ، مشيراً إلى أن إحدى الدوريات بناء على بلاغه جاءت واستوقفته..

-راشد الشهراني..مواطن آخر يمتهن قيادة باص النقل العام ، يشير إلى أن هذا الوضع قد أضر بسوق السعوديين سائقي الحافلات، مبدياً تخوفه من خروجهم من السوق ، ويشير إلى باصه الذي ليس به سوى بضعة أشخاص قائلاً:حين كان النظام يطبق كانت سيارتي تغص بالركاب..ويشير الشهراني أن أغلبية العمالة الكدادة يتواجدون في البطحاء ، مشيراً إلى انتشار ملكية الأجانب للميني باص والسيارات الخاصة في سبيل العمل عليها كسيارات أجرة غير نظامية ..ولا يبدي الشهراني امتعاضه من رفع أيديهم أمامه للزبائن من خلال رفع أصبعين في إشارة إلى أنهم يوصلون الزبون بريالين ، وهو ما يجعله يفقد الكثير من زبائه..

[نوره222]

بموضوعية
معايير القوة الاقتصادية ونجاحها


راشد محمد الفوزان

تحظى المملكة بالإطراء والإشادة الدولية المستمر لساساتها المالية والنقدية, وهذا لا شك به ولا يمكن التشكيك به, والدلائل كثيرة ولعل أبرزها أن المملكة أقل دول العالم تأثرا بالأزمة المالية العالمية الطاغية, فلا بنوك أفلست ولا مشاريع توقفت ولا إنفاق دولة تقلص بل العكس هو الصحيح حجم إنفاقي كبير أعلى بكثير من أي أعوام مضت, واحتياطيات مالية كبيرة تصل لرقم لم يتم الوصول له سابقا أي 450 مليار دولار, ورغم كل عواصف وتقلبات الأسواق والاقتصاديات ظلت المملكة تملك القدرة على إدارة عجلة الاقتصاد بكل اقتدار كسياسية نقدية ومالية, ولكن ما يثير السؤال هنا أن هناك نجاحا خارجيا نحضى به من صندوق النقد الدولي أو اقتصاديين أو بنوك أو محللين عالميين, ولكن لم ينظر للوضع الداخلي بالمملكة, فلم يطرح سؤال لماذا يرتفع حجم البطالة مع قلة فرص العمل وأقول فرص لا العمل نفسه, فالتنظيم والأنظمة هنا لا تدعم هذا التوجه بدرجة كافية, لم يتحدث أحد عن مخرجات التعليم التي تضيف عبئا على الاقتصاد الوطني وبطالة ترتفع, ولعل أهم عائق لإيجاد المواطن يعمل ويبحث عن كل فرص العمل هي القبول بالعمل أيا كان العمل وعدم وضع شروط وأحكام لكي يعمل فمن يعمل على توعية هذا الشباب بالقبول بالعمل من توعية لهم وتثقيف وتوجيه, لا يحدث هذا الشيء كواقع, بل التركيز على وظيفة مكتبية أو حكومية وهذا خلل كبير على صانع القرار أن يعمل على "توعية وتثقيف" هؤلاء الباحثين عن فرص عمل أن العمل هو عمل, عمل المرأة التي أصبحت الآن تعاني البطالة في مجتمع مقفل من فرص العمل للمرأة لدرجة أن يقبل بها متسولة ولا يقبل بها كموظفة تعمل لكسب عيشها ونفسها وتحمي مستقبلها, مجتمع يعيش بينه ما يقارب 9 ملايين مقيم ويعملون بهذا الوطن المعطاء والخير ولكن أبناءه لا يجدون الفرصة الكافية للحصول على العمل والأسباب مشتركة وليست لطرف دون طرف آخر.

إن الأزمة الداخلية لدينا كاقتصاد يعاني الكثير, البطالة, التمويل, تطبيق الأنظمة التجارية "عقوبات الأوراق التجارية معطل" المشاريع المتأخرة والتي لا تنتهي, قلة المرافق الحكومية المكتملة المواصفات والشروط, أوضاع المدراس لكل المراحل, النقل العام المعطل, أزمة المطارات والطائرات, استمرار تدفق السياح المحليين للخارج بنمو سنوي يفوق أي نمو آخر رغم كل جهود هيئة السياحة, فراغ الشباب, أزمة النساء الحاصلات على درجات علمية متوسطة أو عالية, أزمة المستشفيات وصعوبة الحصول على موعد طبيب أو سرير لمريض, وتركز التميز الطبي في المدن الكبرى وتعاني الضغوط الهائلة, هناك كم هائل من العوائق الداخلية الاقتصادية, فماذا تعني لنا الإشادة الخارجية والوضع الداخلي يحتاج كثيرا من الإصلاح والبناء والبذل والتقييم, نحن نتميز بعهد الملك عبدالله بن عبدالعزيز حفظه الله, بأكبر ورشة عمل تتم حقيقة من جامعات ومشاريع بنية تحتية, ولا نزال نحتاج الكثير من بناء الإنسان نفسه وتدريبه ليدخل سوق العمل بدون شروط وأحكام, نحتاج تلبية حاجات المواطن الأساسية التي لا زالت تحتاج الكثير, فالتوازن هو المطلب المهم بين سياسة مالية ونقدية ناجحة وبين بناء اقتصادي ومواطن على أسس صحيحة وتلبي حاجاته.

[نوره222]

أنقذت الموقف بعد التحليق فوق سحب الطفرة وغياب ثقافة الترشيد ..
التضخم وتراجع المداخيل يحرفان بوصلة حفلات الزواج من القصور الى الاستراحات



إحدى قاعات الافراح المتخصصة في جدةجدة - عمر إدريس

أكد متخصصون في قطاع خدمات الأفراح أن أيام العيد لم تحقق المستوى المتوقع في نشاط الاحتفالات المعتادة في قاعات وقصور الأفراح ، وجاء موسم العيد مخيباً للآمال لعوائد مشروعاتهم الاستثمارية التي تكلف إنشاء 20 منها في جدة 300 مليون ريال، بعد التوجه الى الاستراحات لعدم توفر سيولة كافية بسبب التزامات العيد.

ويشير مدير التسويق في احد قصور الافراح يحيى خليل الى أن 400 استراحة عشوائية دخلت المنافسة خلال السنوات الماضية، مستفيدة من ظروف الأزمات المالية المتلاحقة، وتلاحق مواسم إجازة الصيف ورمضان والعيد، مما أدى الى تقنين النفقات الخاصة بإقامة حفلات الزواج، مما دعا القاعات الفندقية إجراء تخفيضات تراوحت بين 10 و 15% ورغم ذلك لم تنجح في جذب العملاء، لانها تخفيضات غير مجدية في حين ان التخفيضات الكبيرة ترتبط بالغاء بعض الخدمات ومنها البوفيه المفتوح وهو ما يرفضه المستهلكون.

واضاف خليل أن هناك فارقا كبيرا بين اسعار القاعات الفندقية وقصورالافراح من جهة والاستراحات من جهة اخرى حيث تميل الكفة للاستراحات لانها ملزمة بتوفير المكان فقط دون الزامها بتوفير خدمات أخرى.

ويؤكد أحمد حلواني "مدير تسويق في قصر أفراح" أن عددا من قصور الأفراح في جدة كبير جداً ، وتمت تهيئتها للمناسبات بمواصفات ونوعية من الخدمات تفتقر إليها الاستراحات حيث توفر أجواء البهجة والسرور، خاصة في الصالات النسائية التي تحوي الكوشة والبوفيه والإضاءة الحديثة وغرفة العروس وعروض الليزر وال ( دي جي/ بي لايت) ووحدة للفيديو والتصوير إلى جانب سيارة مزينة للعروسين.

وأضاف حلواني أن مستلزمات الأعراس ارتفعت مع ارتفاع الأسعار حيث لا يتوقف الأمر على أجور القاعة ، بل يشمل تجهيزات الزفاف وتأثيث المنزل، غير أن التكاليف الباهظة لا يمكن الاستغناء عنها، لان مؤشر التنافس المظهري اقوى من محدودية الإيرادات المالية، فيضطر الكثيرون لمجاراة هذه الرغبات النفسية بالديون والاقتراض، وأعتبر أن الاستراحات بدائل في زمن الأزمة وقال إنها كما لو كانت هبوطا اضطراريا لطائرة استغرقت زمنا في التحليق فوق سحب الطفرة وغياب ثقافة الترشيد والحسابات الخاطئة في البذخ والإسراف.

من جهتهم طالب مجموعة من المقبلين على الزواج بإعادة النظر في تسعيرة قاعات الأعراس وإحالتها إلى جهة رقابية تضمن عدم الاستغلال والمبالغة في الإيجار والتكاليف التي تستنزف أهالي المقدمين على الزواج .

[نوره222]

بريدة: مبان سكنية تتحول إلى استراحات للمتاجرة بها في العيد ارتفعت إيجاراتها من 350 إلى 2000 ريال في اليوم



بعض المباني السكنية تتحول الى استراحات
بريدة - ملفي الحربي

استغل ملاك استراحات في بريدة الاقبال الكبير خلال ايام العيد ورفعوا ايجاراتهم اليومية، مبررين ذلك أن العيد يمثل موسما سنويا لهم يعوضون فيه ركود الطلب الذي يلازمهم معظم اشهر السنة.

واشاروا الى أن حجوزات العيد بدأت منذ ستة اشهر وبالاسعار التي حددوها دون اعتراض من المستهلكين بسبب ارتفاع الطلب الذي يفوق العرض حيث يزور المدنية العديد من الأسر في اجازة العيد التي تفضل ان تكون لقاءاتها في الاستراحات.

من جهتهم اعتبر مستأجرون اسعار الاستراحات مبالغا فيها كثيرا حيث ارتفعت بعض الايجارات من 350 ريالا الى 2000 ريال في اليوم متسائلين عن مراقبة الاسعار ومستوى الخدمات والتصنيف ليكون الايجار حسب تصنيف الاستراحة فهناك استراحات تفتقد لبعض الخدمات وأخرى تشكل خطورة لانها أنشئت للاستخدام السكني وليس التجاري، مما افقدها اشتراطات الأمن والسلامة المفروضة من الدفاع المدني والبلديات. واشتكى المستهلكون من عدم وجود مرجعية واضحة أو جهة اشرافية يمكن اللجوء اليها وتقديم شكوى لها في حالة مواجهة اي مشكلة او مخالفة.

[نوره222]

«زراعة الخرج» تستقبل اليوم طلبات تصدير التمور
الرياض- واس

تستقبل المديرية العامة للزراعة في الخرج اليوم طلبات منتجي التمور وإصدار شهادات التوريد لمصنع تعبئة التمور التابع لوزارة الزراعة بمقر المديرية في مدينة السيح.

وقال مدير عام الزراعة في الخرج الدكتور عبدالله بن عبدالعزيز التميمي: يجب أن تكون التمور من إنتاج الموسم الحالي 1431 وان تكون عالية الجودة وفي مستوى واحد من النضج الكامل وطرية وغير متلاصقة وغير مقشرة وليس بها شوائب، وألا تزيد نسبة الرطوبة عن 18 %، وألا تزيد نسبة الإصابة الحشرية على 7 % وأن تكون أصناف التمور الموردة من انواع (الصفري و الخضري والخشرم).

وبين أن وزارة الزراعة أقرت سعراً تشجيعياً للتمور الموردة من المزارع التي تطبق نظم الري الحديثة بواقع 5 ريالات للكيلو الواحد فيما سيكون سعر التمور المنتجة في مزارع تتبع وسائل الري التقليدية بواقع 3 ريالات للكيلو.

[نوره222]

الفطرة والهواية والدراسة جعلت أنامل خريجة كلية التربية تحول النحاس إلى حلي ذات تصاميم إبداعية
جدة: حورية الجوهر

يبدو أن الفطرة والهواية والدراسة أثرت على المبدعة عبير بنت عبدالله آل الشيخ خريجة كلية التربية الفنية للبنات بجدة فحولت النحاس الى حلي ذات تصاميم إبداعية، وجعلتها تفوز بالجوائزالاحترافية الأولى في صنع المجوهرات التي تهافت عليها الكثيرون وطلبوا اقتناءها.

تقول عبير "نشأت في بيئة فنية منذ نعومة أظفاري، فوالدي الدكتور عبدالله أحمد آل الشيخ أطال الله عمرة فنان مبدع بالفطرة ولكن عمله في سلك التعليم حد من ممارسته للفن واكتفى به كهواية يمارسها في وقت فراغه، ووالدتي حفظها الله خريجة جامعة الرياض عملت في سلك التعليم لخمس سنوات ثم تفرغت لرعايتنا وهي أيضا متذوقة للفن، وايضا شقيقتي الفنانة التشكيلية نورة عبدالله آل الشيخ خريجة كلية التربية الفنية جميعهم دعموني بشدة، وأشادوا بحرفتي وتصميمي للحلي حتى انتجت العديد من القطع التي نالت استحسان استاذتي بالكلية وصديقاتي وكل من حولي، وكانت بدايتنا وشقيقتي الفنانة التشكيلية نورة بالمشاركة في معرض الفنانات الواعدات بأتلييه جدة"، حيث تم ترشيحي من قبل الاستاذة عبير فتيني، وتتابعت مشاركاتي في معارض كثيرة كان أولها معرض "صنع بيدي" الذي رعته صاحبة السمو الملكي الأميرة هيفاء بنت عبدالله بن عبدالعزيز في جامعة الملك عبدالعزيز بجدة، ونال إنتاجي من الحلي والمجوهرات استحساناً بالغاً اشادت به سمو الأميرة وجميع من حضر المعرض فكان هذا دافعاً قوياً لكي أستمر وأبدع في صنع الحلي المطلية بالذهب وكان سبب ترشيحي دقة اعمالي اليدوية والتي تصل للإحترافية.

ومشاركتي كانت عبارة عن تشكيل صفائح النحاس بمنشار الآركيت اليدوي لعمل حلي تطلى بماء الذهب الأبيض والأصفر (بطريقة غير مسبوقة) ولم أشعر بقيمة ما أصنعه حتى رأيت نظرات الإعجاب والتهافت عليها من الجميع وطلب اقتنائها، ومن ذلك اهدي تصميمي وإبداعي إلى والدنا خادم الحرمين الملك عبدالله حفظه الله ورعاه وولي عهده صاحب السمو الملكي الأمير سلطان بن عبدالعزيز آل سعود حفظة الله، وصاحب السمو الملكي داعم الفن والفنانين في المملكة صاحب السمو الملكي الأمير خالد الفيصل أمير منطقة مكة المكرمة حفظه الله، وستظل الحرف اليدوية باقية ومستمرة الى الأمام ولا يتعارض ذلك مع التطور التكنولوجي واستخدام الآلات الحديثة لسرعة الإنتاج وتلبيه الطلب المتزايد على هذا النوع من الحلي، وأتمنى من الله التوفيق للمضي قدما وان يصبح حلمي في التميز واقعاً اخدم به وطني الحبيب.

[نوره222]

نداءات... نداءات... نداءات
- تحديث البيانات البنكية لا يتم إلا من خلال فرع البنك مباشرة.

- الحفاظ على سرية أرقامكم وبياناتكم المصرفية والشخصية.

- تجاهل الرسائل الإلكترونية والمكالمات الهاتفية مجهولة الهوية.

- تغيير أرقامكم السرية دورياً خاصة عند العودة من الخارج، واختيار الأرقام المتباعدة وغير المتسلسلة أو المكررة.

- عدم التجاوب مع طلبات المجهولين لتسديد فواتير ورسوم الخدمات من حساباتكم.

- تجاهل الإعلانات عن تسديد ومنح القروض الشخصية وللمشاريع الصادرة عن جهات وأفراد غير نظاميين وغير مرخص لهم.

- إبلاغ البنك فوراً عند فقدانك لبطاقة الصراف الآلي أو لبطاقتك الائتمانية.

- إبقاء الجوال المقيّد لدى البنك في وضعية التشغيل عند السفر لاستقبال الرسائل البنكية.

- عدم التهاون في استخدام البطاقات الائتمانية والمصرفية والثقة المتزايدة بالآخرين.


((البنوك السعودية))

[نوره222]

تأسيس مجلس لرجال الأعمال التونسيين في دول الخليج
تونس- واس

أعلن في تونس عن تأسيس مجلس لرجال الأعمال التونسيين بدول مجلس التعاون الخليجى يهدف إلى المساهمة في تطوير الصادرات التونسية إلى مختلف الدول الخليجية .

ويسعى المجلس الذي عقد جلسته التأسيسية بالعاصمة التونسية "مقره الدائم" إلى جذب الاستثمارات الخليجية إلى تونس وتسهيل تمركزها في مختلف المجالات الاقتصادية من جهة ومساعدة رجال الأعمال التونسيين الراغبين في الاستثمار في دول الخليج من جهة أخرى بالإضافة الى المساعدة في تطوير العلاقات الاقتصادية بين تونس ودول الخليج من خلال تنمية التبادل التجاري والتعريف أكثر بالمنتجات التونسية .

ويأتي تأسيس المجلس عملا بتوصيات الملتقى الأول لرجال العمال التونسيين بدول الخليج الذي عقد في شهر يونيو الماضى بدبي .