تأهيل 4 شركات لمشروع الجسر البري لربط المملكة من الشرق إلى الغرب
عبدالمحسن بالطيور - الدمام
نفى الدكتور جبارة الصريصري وزير النقل رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أن يكون هناك نية لتخفيض أجور الشحن والتفريغ والخدمات البحرية ستتخذها المؤسسة العامة للموانئ وبين الصريصري أن مشاريع توسعة الخطوط الحديدية تسير بشكل جيد حيث تعد مشاريع استراتيجية وكبيرة، ومشاريع تخصيص ضخمة يجب أن تأخذ وقتها من التنفيذ لأهمية هذه المشاريع وأضاف تعد هذه المشاريع عبارة عن استثمار من قبل القطاع الخاص لشركات محلية وأجنبية، وتحتاج ليس للعمل الذي نقوم به نحن، وإنما إلى ردود الفعل من قبل هذا الشريك وهو القطاع الخاص الذي يقوم بتنفيذ هذه المشاريع وإدارتها، إضافة إلى المفاوضات التي تتم بيننا فيما بعد وبالتالي من الصعب وضع وقت زمني معين للبدء وبين الوزير الصريصري أن شركة المخازن الكبرى الكويتية ( اجيلتي) قد تم تأهيلها فعلا ضمن التحالفات التي تقدمت للتقدم إلى مشروع الجسر البري، موضحا أنه تم تأهيل أربعة تحالفات من ضمنها شركة المخازن الكبرى الكويتية. وأكد الصريصري أن المؤسسة تعطي الجوانب المتعلقة بأمور السلامة أقصى أولوياتها.
من جهته أكد المهندس خالد بن حمد اليحيى الرئيس العام للمؤسسة العامة للخطوط الحديدية أن مشاريع السلامة في المؤسسة عديدة وكبيرة وتم وضع السياج الأمني على امتداد أكثر من 800 كيلومتر على طريق القطارات، وطرح مشروع المعابر حتى في المناطق النائية.وذكر اليحيى أن من أمور السلامة التي عملت عليها المؤسسة مشروع نظام الإشارات الذي كلف أكثر من 450 مليون ريال، وسيتم الانتهاء منه خلال عام واحد فقط.
وكان مجلس إدارة المؤسسة العامـة للخطـوط الحديـديـة عقد امس الاربعاء اجتماعه الأول للعام المالي الهجري (1427/1428هـ) الدكتور جبارة الصريصري وناقش المشاريع التي تم اعتمادها في ميزانية المؤسسة للعام الجديد إضافة إلى مناقشة مستجدات برنامج توسعة شبكة الخطوط الحديدية بعد صدور قرار مجلس الوزراء الخاص بأسس دعم الدولة لمشروع الجسر البري السعودي.
وشاهد المجلس أبرز المشاريع التي تم اعتمادها في ميزانية هذا العام والتي تستهدف تطوير البنية التحتية والفوقية لشبكة الخطوط الحديدية بما يعزز السلامة ويرفع جاهزية الشبكة والأسطول ويمكنها من مواجهة الطلب المتنامي على خدمات المؤسسة في ظل تضاعف حجم نشاط المؤسسة لاكثر من ثلاثة أضعاف خلال السنوات الست الماضية، مشيراً إلى أن المؤسسة بصدد تنفيذ عدد من المشاريع المهمة التي من بينها إنشاء كباري ومعابر للسيارات والحيوانات على امتداد الخطوط الحديدية بما فيها المناطق النائية قليلة الحركة المرورية وسيغطي المشروع عند اكتماله كافة التقاطعات في المناطق النائية على خط قطار الركاب بحيث يتم إغلاقها جميعاً مما سيعزز إجراءات السلامة ويساهم في زيادة سرعة القطارات ويقلل المدة الزمنية لرحلات القطار إضافة إلى تأهيل الخط الحديدي رقم (1) (خط قطارات الركاب) ليكون جاهزا لتسيير القطارات عليه بسرعات عالية تصل إلى ( 200 ) كم/ساعة.
كما ناقش المجلس أبرز المستجدات في برنامج التوسعة واقر عدداً من الخطوات العملية لتنفيذ قرار مجلس الوزارء بشأن أسس دعم الدولة لمشروع الجسر البري السعودي الذي سيربط شرق المملكة بغربها، وأشار اليحيى إلى أن حجم الدعم المالي الذي ستمنحه الدولة سيكون معيار التنافس بين الائتلافات العالمية المؤهلة للفوز بالمشروع مشيراً إلى موافقة المجلس الاقتصادي الأعلى على المسار المقترح للمشروع.وقال اليحيى إنه نص قرار المجلس على أن تكون فترة الامتياز (50) عاماً لجعل المستثمر يتخذ قراراته الاستثمارية والتشغيلية بعيدة المدى على أن تؤول إلى أملاك الدولة الأراضي التي تملكها المؤسسة ولا تحتاجها إلى مسار مشروع الجسر البري، إضافة إلى تملك الدولة الأراضي اللازمة لمسارات الخطوط والمحطات وتقدمها – دون مقابل – للمشروع لفترة الامتياز، وعلى إنشاء هيئة تنظيمية مستقلة يرأس مجلس إدارتها وزير النقل لتتولى التنظيم والإشراف على قطاع النقل بالخطوط الحديدية، وعلى انتقال الشبكة القائمة التي تتولى تشغيلها المؤسسة العامة للخطوط الحديدية إلى المستثمر. وتكون الأصول اللازمة لتشغيل نشاط نقل الركاب موضوع منافسة مستقلة تعد شروطها بشكل منفصل، إضافة إلى الموافقة على نقل موظفي المؤسسة وفق الإجراءات المقترحة من قبل المؤسسة.
|