اكثر من 1500 سفينة سوف تستخدمها البحري لنقل منتجات ارامكو
 

يتوقع ان تستخدم البحري اكثر من 5 سفن في اليوم لنقل منتجات ارامكو من شركاتارامكو الجديدة فقط وبطاقة تصديرية باكثر من 50 مليون طن في السنة وذلك لنقل المشتقات النفطية والبتروكيماوية من شركات ارامكو الجديدة فقط (صدارة ساتورب ياسرف مصفاة جيزان..)اضافة لما تنقله حاليا وذلك بعد الموافقة على الاندماج مع شركة فيلا البحرية التي تتبع ارامكو حاليا. خبر الموافقة على الاندماج ربما ياخذ السهم الى اكثر من 3 نسب متتالية.
بحسبة بسيطة نستطيع معرفة الارباح المتوقع تحقيقها بعد اكتمال المشاريع المذكورة اعلاه والتي سيبدا التصدير في احدها بعد 5 اسابيع من الان.
السهم فرصة بهذه الاسعار لن تتكرر وسوف يندم من يطلع على هذه المعلومات ولم يشترى في السهم.
ولكن ولكن ولكن هذا مشروط بالموافقة النهائية من قبل الجمعية على الدمج بعد استكمال الاجراءات والموافقات.
ليس دعوة للشراء فالسهم يوصي على نفسه

خلينا نشوف 1500في50 الف طن (معدل النقلة الواحدة) يعطينا 75 مليون طن وهو الرقم الاقرب لما سيتم تصديرة ولكن 50 مليون كتبت بتحفظ
كلامك صحيح ابو عثمان

احد يتبرع يعطينا اسعار الشحن حتى نستطيع حساب الارباح المتوقعة ومنها ربح السهم والسعر العادل للسهم؟

لايفوتكم البحري اني لكم من الناصحين بيطير فجأة مثل البابطين: السعر لايزال في متناول الايدي والقرار لكم

تعلن الشركة الوطنية السعودية للنقل البحري (البحري) أنها إستلمت هذا اليوم الثلاثاء 15/09/1434هـ الموافق 23/07/2013م في كوريا الجنوبية سفينة جديدة متخصصة في نقل البضائع العامة بحجم (26,000) طن ساكن. تمت تسميتها (بحري تبوك) وقد تم بناءها من قبل شركة هيونداي ميبو بكوريا الجنوبية. علماً بأن هذه السفينة هي الثالثة من ضمن ست سفن تم التعاقد على بناؤها مع هذا الحوض في عام 2011م بقيمة إجمالية مقدارها (1,543) مليون ريال ( ألف وخمسمائة وثلاثة وأربعون مليون ريـال). وسيظهر الأثر المالي لهذه السفينة خلال الربع الثالث من العام 2013م.
وبهذا يتبقى للشركة ثلاث سفن أخرى تحت البناء مع حوض هيونداي ميبو بكوريا الجنوبية . سوف يتم إستلامها خلال العام الحالي 2013م والنصف الأول من العام القادم 2014م بإذن الله .

الله يرزقنا من فضله

العجيب من إعلان الإندماج ولا يوجد تفاعل لسهم يذكر

بسم الله الرحمن الرحيم
و عند جهينه الخبر اليقين باذن الله
اولا: الاندماج فرض فرضا على فيلا يعني كل الي صاير شكليات و رسميات
ثانيا: سوف يستفيد البحري و سهم البحري و لكن استفاده مضاربيه يعني استغلال للخبر ولا في الواقع هناك معوقات كثيره تحول دون تألق البحري و اولها سؤ الادارة مقارنة مع ادارة أرامكو
ثالثا: قبل لا تحسب كم ربح الرد بالناقلات اسأل عن تكلفة النقله على البحري كم بتكون لانها رراح تتغير و اسعار الشحن عالمية يعني مو بكيف البحري.
" فيلا تأخذ البنكر الي هو وقود الناقلات برخص التراب و اصلن ما يدفعونه بعد كله شغل ورق.. كم تتوقع ارامكو بتبيعه الحين ؟!! للاذكياء هالسؤال و غيره وغيره من مصاريف ادارية و و و ولكن حجز الاساس عندي كفاءه الاداره التي ستهوي في قااع سحيق

ودمتم ربحانين و سالمين من الخساير