post2000
28-11-2008, 09:41 PM
تشكلت أول ناقلة جويه للركاب في العالم في العام 1909 في المانيا باسم شركة دويتشه . ايه جي . التي باتت تعرف بعد ذلك بشركة ( ديلاغ ) وكان مقرها مدينة فرانكفورت الالمانية، حيث تخصصت في نقل الركاب على متن مناطيد زيبلن الشهيرة، أي ان أول شركة طيران كان اسطولها يتكون من المناطيد، هيمنت خلالها على السفر جوا بطاقة نقل استيعابية وصلت الى 75 راكبا للمنطاد
http://www.viafy.com/uploads/fb7f7f1bd6.jpg
وظل هذا الأمر حتى عام 1937 عندما اشتعلت النيران في منطاد 'هيندنبيرغ' الشهير الذي أودى بحياة أكثر من 95 شخصا من ضمنهم أناس على الأرض، حينها فقط انتهى عهد هيمنة المنطاد على السفر جوا.
http://www.viafy.com/uploads/bd365efbce.jpg
الطائرة وثورة السفر جوا
ساهمت مرحلة الحرب العالمية الأولى (1914 ـ 1918) في ادخال تحسينات على الطائرات، زادت من قوة المحركات واتسعت معها طاقة حمل الركاب والبضائع، وكذلك مدى نطاق الطيران، مما انعكس ايجابا على زيادة الثقة بالطائرات.
http://www.viafy.com/uploads/6dc820e303.jpg
ظهور الطرق الجوية وشركات الطيران
رسميا بدأ أول خط جوي بواسطة الطائرات لنقل الركاب العاديين في عام 1919، وكان هذا الخط بين لندن وباريس، وكانت طائرات الركاب في بادئ الأمر قاذفات قنابل محولة الى طائرات ركاب مدنية تصل حمولتها من راكبين الى 10 ركاب، يجلسون جميعهم على مقاعد تشبه السلال. والطائرة الأشهر التي بدأت معها المنافسة في عالم النقل الجوي هي القاذفة المعدلة من طراز (هاندلي بيج )ذات المحركين المروحيين. سرعان ما قامت شركات عدة عالمية لنقل الركاب بعد ذلك، من أهمها الناقلة الهولندية المخصصة بالكامل KLM في عام 1919
http://www.viafy.com/uploads/44b4353f92.jpg
الدفع النفاث يؤجج نار التنافس
تعرف الفترة ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945 الى فترة السبعينات بالعصر الذهبي للنقل الجوي وتنوع الطائرات المخصصة للركاب، وخصوصا بعد تطور الدفع النفاث وتحول طائرات الركاب من الدفع المروحي المدار بمحركات الاسطوانات الى المحركات التوربينية النفاثة Turbojet. وتطورت كبائن الركاب في الطائرات النفاثة عنها في الطائرات السابق.
http://www.viafy.com/uploads/d4b337eea2.jpg
حقبة مليئة بالأزمات
تعتبر هذه الحقبة من الزمن احدى أسوأ الفترات السيئة التي ضربت قطاع النقل الجوي، حيث أصبح خطر الارهاب يضر النقل الجوي. لكن شركات الطيران ستبقى ولا بد لها أن تصمد مهما كانت الظروف لأن الاقتصاد العالمي يعتمد عليها.
http://www.viafy.com/uploads/2e1d8cf963.jpg
http://www.viafy.com/uploads/fb7f7f1bd6.jpg
وظل هذا الأمر حتى عام 1937 عندما اشتعلت النيران في منطاد 'هيندنبيرغ' الشهير الذي أودى بحياة أكثر من 95 شخصا من ضمنهم أناس على الأرض، حينها فقط انتهى عهد هيمنة المنطاد على السفر جوا.
http://www.viafy.com/uploads/bd365efbce.jpg
الطائرة وثورة السفر جوا
ساهمت مرحلة الحرب العالمية الأولى (1914 ـ 1918) في ادخال تحسينات على الطائرات، زادت من قوة المحركات واتسعت معها طاقة حمل الركاب والبضائع، وكذلك مدى نطاق الطيران، مما انعكس ايجابا على زيادة الثقة بالطائرات.
http://www.viafy.com/uploads/6dc820e303.jpg
ظهور الطرق الجوية وشركات الطيران
رسميا بدأ أول خط جوي بواسطة الطائرات لنقل الركاب العاديين في عام 1919، وكان هذا الخط بين لندن وباريس، وكانت طائرات الركاب في بادئ الأمر قاذفات قنابل محولة الى طائرات ركاب مدنية تصل حمولتها من راكبين الى 10 ركاب، يجلسون جميعهم على مقاعد تشبه السلال. والطائرة الأشهر التي بدأت معها المنافسة في عالم النقل الجوي هي القاذفة المعدلة من طراز (هاندلي بيج )ذات المحركين المروحيين. سرعان ما قامت شركات عدة عالمية لنقل الركاب بعد ذلك، من أهمها الناقلة الهولندية المخصصة بالكامل KLM في عام 1919
http://www.viafy.com/uploads/44b4353f92.jpg
الدفع النفاث يؤجج نار التنافس
تعرف الفترة ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945 الى فترة السبعينات بالعصر الذهبي للنقل الجوي وتنوع الطائرات المخصصة للركاب، وخصوصا بعد تطور الدفع النفاث وتحول طائرات الركاب من الدفع المروحي المدار بمحركات الاسطوانات الى المحركات التوربينية النفاثة Turbojet. وتطورت كبائن الركاب في الطائرات النفاثة عنها في الطائرات السابق.
http://www.viafy.com/uploads/d4b337eea2.jpg
حقبة مليئة بالأزمات
تعتبر هذه الحقبة من الزمن احدى أسوأ الفترات السيئة التي ضربت قطاع النقل الجوي، حيث أصبح خطر الارهاب يضر النقل الجوي. لكن شركات الطيران ستبقى ولا بد لها أن تصمد مهما كانت الظروف لأن الاقتصاد العالمي يعتمد عليها.
http://www.viafy.com/uploads/2e1d8cf963.jpg