إكتتاب الخطوط السعوديه

[هوميكس]

مطالب بإعادة النظر في استراتيجية تخصيص الخطوط السعودية والاكتفاء بطرح (40%) للاكتتاب العام
جريدة الرياض 25/05/2009
برزت المطالبة بإعادة النظر بإستراتيجية تخصيص الخطوط السعودية كإحدى أهم التوصيات المطروحة على طاولة النقاش في لجنة النقل في مجلس الشورى والتي قدمها الأعضاء على تقرير المؤسسة الأخير .

ودعا العضو سعود الشمري عبر توصيته إلى طرح نسبة لا تقل عن (40%) من أسهم الوحدات الإستراتيجية المخصصة في اكتتاب عام مع بقاء نسبة لا تقل عن (51%) لملكية الدولة .

وأورد الشمري ثلاث مسوغات لإقناع اللجنة والمجلس بالموافقة على مقترح التوصية والتي تدرس لجنة النقل الرد عليها بالإيجاب أو الرفض مؤكداً على أن سياسة التخصيص القائمة لا تعكس القدرات الاقتصادية والسيولة لدى المواطنين وقدرتهم على التمويل وبالتالي تملك المشاريع الوطنية .

وشدد الشمري على أن المواطنين أولى بتملك الوحدات الإستراتيجية ذات الربحية لافتاً إلى أهمية بقاء سيطرت الدولة على ملكية المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية معللاً بأن ذلك يضمن السياسات العامة في الخدمات المقدمة للمواطنين والمقيمين .

وعلى التقرير ذاته أقترح عضوي المجلس عبد الله العبد القادر وأسامة قباني ، وضع جدول زمني لتخصيص الخطوط وتحديد موعد نهائي لإنهاء إجراءات تخصيصها كمؤسسة حكومية .

وطالب عضو المجلس عبد الوهاب آل مجثل بتوصية إضافية بالدعم العاجل للخطوط السعودية من قبل الدولة وبشكل مباشر لتتمكن من إعادة جدولة رحلاتها الداخلية بين المدن كما كان الوضع قبل الترخيص لشركتي ( سما ) و( ناس ) ويرى آل مجثل توجيه هذا الدعم لاستئجار وشراء طائرات وبشكل فوري مشترطاً أن يكون موجه للمساعدة في النقل الداخلي فقط ريثما تنفرج الأزمة بوصول الأسطول الجديد .

من جانبه قدم العضو راشد الكثيري توصية للجنة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات نصت على " فتح باب المنافسة لشركات طيران مؤهلة والترخيص لها لتقديم خدمات محلية ، وأرجع الكثيري توصيته إلى قصور خدمات الخطوط السعودية وأن ذلك سبب كافي وواضح لقبولها وتبني اللجنة لها إضافة إلى قصور الناقل الوطني المرخص له لتقديم خدمات للمواطنين في كثير من المناطق، ومن مبررات توصية الكثيري ما أفاد به حول صعوبة الحجز لعدد كبير من الراغبين في السفر لأي مدينة في المملكة . أما عضو المجلس طارق فدعق فقدم توصيتين نصت الأولى على دراسة دعم أسطول الخطوط بالطائرات العملاقة بعد تقاعد البوينج(747) سعة(444) راكب .

وساق فدعق عدد من المبررات لتفسير توصيته ومنها ما أسنده إلى تقرير الخطوط " محل الدراسة " وتضمن خطتها تحديث أسطولها ب(50( طائرة من طراز الإيرباص (320) سعة (150) راكب و(8) طائرات إيرباص (330) سعة (320) راكب و(4) طائرات من طراز البوينج (787) سعة (250) راكب إلى العام 2015 وكلها أقل من حمولة البوينج (747) ، وأوصى فدعق بدراسة تمديد فترة تشغيل طائرات البوينج(168 747) وتحويلها إلى خدمات الشحن الجوي وهي الطائرات ذكر تقرير المؤسسة أنها تنوي إخراجها من الخدمة عام 2014 .