متــــابعة تـــــداول الخــــــــير ليوم الاربعاء1434/9/23هـ الموافق 2013/7/31م ‏

[الصقر2011]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
متابعه موفقه للجميع
جهد رائع ومميز ابو سيف
شكرا لك على ذلك

[l فزاع l]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصقر2011

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
متابعه موفقه للجميع
جهد رائع ومميز ابو سيف
شكرا لك على ذلك

عليكم السلام ورحمة الله وبركاتة

هلا وغلا ابو فارس حياك يا الغالي

تستاهلون والله كل خير فالك التوفيق والرزق الحلال الطيب

[l فزاع l]

تخصيص الخطوط السعودية قريبا

بدء عمل«القطرية» و«الخليج» خلال 3 أشهر

http://www.aleqt.com/a/small/21/21ec...86_w570_h0.jpg

الأمير فهد بن عبد الله يتوسط الأمير سلطان بن محمد بن سعود الكبير، وم. خالد الملحم، وعدد من مسؤولي «الخطوط السعودية» و«النقل المتكامل». «الاقتصادية»

عبد الهادي حبتور من جدة


قال لـ "الاقتصادية" الأمير فهد بن عبد الله رئيس الهيئة العامة للطيران المدني رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية، إن عملية تخصيص الخطوط السعودية ستنتهي في أقرب فرصة، دون تحديد وقت زمني معين لذلك.

وكشف الأمير فهد أن خطوط الطيران الداخلي الجديدة "القطرية" و"الخليج" يفترض تبدآ عملهما خلال الأشهر الثلاثة القادمة، بعد استكمال بعض الإجراءات التأسيسية وفتح المكاتب خاصة بهما في المملكة.

وكان رئيس الهيئة العامة للطيران المدني رئيس مجلس إدارة الخطوط السعودية يتحدث البارحة على هامش توقيع اتفاقية تخصيص وبيع 30 في المائة من شركة الخطوط السعودية لهندسة وصناعة الطيران لشركة ترابط لصيانة الطائرات المحدودة المملوكة لشركة النقل المتكامل.

ووقع الاتفاقية كل من الأمير سلطان بن محمد بن سعود الكبير رئيس مجلس إدارة شركة النقل المتكامل، والمهندس خالد الملحم مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية.

وأكد الأمير فهد بن عبد الله أن شركة الخطوط السعودية لصناعة وهندسة الطيران من الأقسام المهمة بالنسبة للخطوط، وأضاف "نرجو أن يكون هذا المركز من أكبر المراكز في منطقة الشرق الأوسط، وسيؤدي عمله على الوجه المطلوب، وهو في الوقت الحاضر يقدم خدماته لعدة خطوط أجنبية إلى جانب خطوط المحلية، ولا شك ستشهد المرحلة المقبلة مزيدا من التخصيص، والمهم هو تخصيص الخطوط نفسها، وهذا سيكون عن قريب".

وردا على سؤال لـ "الاقتصادية" عن تحديد جدول زمني للانتهاء من عملية تخصيص الخطوط السعودية، قال الأمير فهد "نرجو أن تنتهي في أقرب فرصة ممكنة، ولا يمكنني تحديد وقت معين، ولكن نرجو أن يكون في القريب العاجل".

وبالنسبة لموظفي شركة الخطوط السعودية لصناعة وهندسة الطيران، والمزايا التي قد يحصلون عليها بعد التخصيص، أوضح أنهم يحصلون حالياً على مزايا من الخطوط السعودية والمزايا التي ستأتيهم ربما أفضل".

وكان الأمير فهد بن عبد الله، رئيس الهيئة العامة للطيران المدني رئيس مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية، قد ترأس اجتماع مجلس إدارة المؤسسة العامة للخطوط الجوية العربية السعودية بمبنى الإدارة العامة للمؤسسة بمدينة جدة، وذلك بحضور أعضاء مجلس الإدارة.

واستعرض اجتماع مجلس الإدارة تقارير المؤسسة المالية والأداء التشغيلي خلال النصف الأول من عام 2013، وخطة العمرة والحج لهذا العام 1434هـ، وما قامت به المؤسسة في مجال تحديث الأسطول وتطوير تقنية المعلومات وتحسين الخدمات المقدمة لجمهور المسافرين، إضافة إلى استعراض ما تم إنجازه في مجال التخصيص وما تواجهه المؤسسة من تحديات خلال المرحلة القادمة.

[l فزاع l]

يضم ممثلين عن شركات الاستقدام

«العمل» تشكّل فريقاً للتفاوض على استقدام العمالة المنزلية

عبد العزيز الفكي من الدمام


شكلت وزارة العمل فريق عمل يضم ممثلين عن شركات الاستقدام المرخص لها رسميا بهدف تحريك ملفات التفاوض الخاصة باستقدام العمالة المنزلية وتفعيل دور مهام شركات الاستقدام في المستقبل.

وقال لـ "الاقتصادية" هاني العفالق عضو اللجنة الوطنية لشركات الاستقدام في مجلس الغرف السعودية، إن وزارة العمل شكلت فريق عمل يضم ممثلين عن عدد من شركات الاستقدام المرخص لها، لرسم مسار آلية التفاوض مع وزارات العمل في الدول المراد استقدام العمالة المنزلية منها.

وأوضح أنه جرى التنسيق مع وزارة العمل لوضع آلية لمسار التفاوض مع وزارات العمل في الدول المعنية لإيجاد صيغ جديدة للتفاهم والتعامل والعقود الخاصة باستقدام العمالة المنزلية.

ولم يتسن لـ "الاقتصادية" الحصول على تفاصيل أخرى من وزارة العمل حول طبيعة فريق العمل ودوره رؤيته بخصوص استقدام العمالة المنزلية.

وفي هذا الإطار يشير العفالق إلى أن فريق العمل سيعمل على إيجاد آلية مناسبة للتنفيذ وصيغ اتفاقيات تنظيم سوق العمل السعودية. وتابع" الفريق سيهتم أيضا بتفعيل دور شركات الاستقدام، ونشاطه لن يكون مقصورا على صياغة الاتفاقيات والعقود، بل سيعمل على تذليل أي صعوبات تواجه شركات الاستقدام في أداء مهامها".

وأضاف أن تركيز نشاط الفريق في الوقت الراهن سيتمحور في تنشيط دور شركات الاستقدام في أسواق العمالة المنزلية التي تجد قبولا لدى السعوديين أما بخصوص التوجه لفتح أسواق جديدة لجلب عمالة منزلية فإن هذا الأمر يحتاج إلى وقت حتى يتقبلها المواطن السعودي. مشيرا إلى أن التركيز على أسواق في شرق آسيا كنيبال مثلا.

وفي شأن آخر، توقع العفالق حدوث انفراج في استقدام العمالة المنزلية من الفلبين وإندونيسيا خلال الشهرين المقبلين. وألمح إلى أن هناك نتائج إيجابية ستعلن بهذا الخصوص. وأضاف "هناك رغبة مشتركة جميع الأطراف السعودية في تذليل العقبات التي تواجههما الأمر الذي سيسهم في سد النقص في العمالة المنزلية الذي تعاني هذه الأيام، خاصة بعد وقف الاستقدام من إثيوبيا بشكل مؤقت، وعدم التزام العمالة المنزلية السريلانكية بالاستمرار في العمل".

وأشار إلى أن شركات الاستقدام المرخص لها لم تبدأ نشاطها بشكل فعلي في استقدام العمالة المنزلية من الأسواق الرئيسة، بسبب وجود بعض المعوقات في الاستقدام منها.

وقال إن التوجه نحو أسواق بديلة لاستقدام العمالة المنزلية يحتاج إلى وقت في ظل عدم وجود تنظيم واضح بهذا الخصوص في بعض الأسواق، خاصة تلك التي لا تتوفر فيها أعداد كبيرة من العمالة المنزلية.

[l فزاع l]

تحريك ودائع عبر إعادة ضخها في السوق
ا
لتهرب الزكوي يرفع تداول العقار في جدة خلال رمضان

خميس السعدي من جدة


أرجع مستثمرون في السوق العقارية الارتفاع النسبي للنشاط العقاري في جدة خلال شهر رمضان إلى وجود حالات تهرب زكوي لدى بعض العقاريين.

ولفتوا إلى قيام بعض العقاريين بعمليات مضاربة في السوق منذ أواخر شهر شعبان عبر شراء عقارات تمهيدا لإعادة بيعها مرة أخرى بعد عيد الفطر، وذلك بهدف الخروج من دائرة الزكاة على السيولة النقدية لديهم المودعة في المصارف، التي مضى عليها فترة زمنية توجب الزكاة عليها.

وقال لـ "الاقتصادية" عبد الله الأحمري رئيس لجنة التثمين العقاري في الغرفة التجارية الصناعية في جدة: "إن سوق العقار في جدة تختلف تماماً عن سوقي مكة المكرمة والمدينة المنورة التي تشهد حركة تداول وإبرام صفقات بشكل كبير خلال شهر رمضان"، مفيداً بأن جدة تشهد حالة من الهدوء في حركة التداولات خلال فترة أشهر الصيف، باستثناء شهر رمضان الذي ترتفع فيه حجم حركة شراء العقارات المختلفة بنحو 10 في المائة مقارنة بأشهر الصيف الأخرى.

ويرى الأحمري أن حركة التداولات العقارية النشطة في رمضان "لا يعول عليها"، سواء كان ذلك في قطاع الإسكان أو القطاع الإداري أو السياحي، وأنها مجرد تداولات يجريها بعض العقاريين للهروب من دفع الزكاة عبر تحريك النقد الموجود في المصارف منذ أواخر شهر شعبان وخلال شهر رمضان، ليعودوا بعد ذلك إلى بيع تلك العقارات بعد عيد الفطر.

وأشار الأحمري إلى أن غياب الشفافية والإفصاح والسرية على البيانات المصرفية للأفراد، تعتبر من عوائق كشف المتهربين على الزكاة، وشدد على أهمية تطبيق فرض الرسوم على الأراضي البيضاء العقارية لتحريك "الأموال الراكدة" والدفع بالسوق للدخول في موجة تصحيح.

من جهته قال إبراهيم السبيعي المستثمر في القطاع العقاري وأحد المؤسسين البارزين لبنك البلاد: "حالات التهرب الزكوي هي حالات بسيطة ولم تصل إلى حد الظاهرة ولكنها موجودة ويقوم بها ضعاف النفوس".

واستبعد أمكانية أن تقدم المصارف في السعودية على كشف حسابات عملائها وقال: "هذه المعلومات سرية ولا يمكن أن يطلع عليها إلا أصحابها، باستثناء بعض الحالات لبعض عملاء المصارف الذين عليهم ملاحظات تستوجب الكشف عن أرصدتهم".

ويرى السبيعي أن إمكانية الإلزام بالزكاة أمر لا يمكن تطبيقه ما لم يكن الشخص يرغب في ذلك من تلقاء نفسه، حيث إن عدم توفر تلك الرغبة الدينية لدى الشخص المقتدر يشكل صعوبة أمام عملية الإلزام حتى وإن كانت من خلال مصلحة الزكاة والدخل أو حتى لو كان ذلك الأمر يخرج على هيئة ضرائب في بلدان أخرى.

وأشار إلى عمل بعض الشركات تعمل وفقاً لميزانيتين، إحداهما ميزانية فعلية لا يفصح عنها، والأخرى ميزانية غير صحيحة تقدم للجهات المحصلة للزكاة أو للضرائب.

[l فزاع l]

أوروبا تدافع عن تسوية نزاع الألواح الشمسية

http://www.aleqt.com/a/small/ae/aed6...4d_w570_h0.jpg

عاملتان داخل مصنع ألواح للطاقة الشمسية في مقاطعة أنهوي وسط الصين. ودافع المفوض الأوربي للتجارة كارل جوشت، أمس، عن تسوية النزاع مع الصين حول واردات الاتحاد من ألواح الطاقة الشمسية الصينية، وأكد أن الاتفاق يضمن استمرار تدفق الواردات التي تحتاجها السوق الأوروبية. أ.ب

[l فزاع l]

المشروع يرفع نسبة استخدام النقل العام من 2 % حاليا إلى 20 % بعد اكتماله

أكبر 3 مصنعين للقطارات في العالم يلتقون في «قطار الرياض»

http://www.aleqt.com/a/small/3f/3f50...3e_w570_h0.jpg

مراسم التوقيع على وثائق تنفيذ المشروع مع ائتلاف «الرياض نيوموبيلتي». تصوير: خالد الخميس - «الاقتصادية»


عبيد الله الأنصاري من الرياض


رعى الأمير خالد بن بندر بن عبد العزيز، أمير منطقة الرياض، ورئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ورئيس اللجنة المشرفة على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض؛ حفل الإعلان عن ترسية عقود تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض.

حضر الحفل الأمير تركي بن عبد الله بن عبد الرحمن، والأمير سلطان بن سلمان بن عبد العزيز رئيس الهيئة العام للسياحة والآثار، والأمير تركي بن عبد الله بن عبد العزيز، نائب أمير الرياض نائب رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، نائب رئيس اللجنة، وذلك البارحة الأولى في قصر الثقافة في حي السفارات، وسط حضور كبير من الأمراء والوزراء وكبار المسؤولين ورجال الأعمال والإعلام والسفراء.

ترسية المشروع بقيمة 84 مليار ريال

وشهد الحفل الإعلان عن ترسية عقود مشروع قطار الرياض، على الائتلافات التي سبق الإعلان عن تأهيلها: ائتلاف ''باكس''، وائتلاف ''فاست''، وائتلاف ''الرياض نيوموبيليتي''، وذلك بعد صدور الموافقة السامية على العروض التي تقدمت بها للمنافسة في تنفيذ المشروع.

كما وقّع رئيس الهيئة على خطابات الترسية لعقود تنفيذ المشروع على الائتلافات الفائزة، والتي جاءت على النحو التالي: مسار القطار الأزرق على محور ''العليا - البطحاء''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''باكس'' بقيمة 6,561,627,163 دولارا، ومسار القطار الأحمر على محور ''طريق الملك عبد الله''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''باكس'' بقيمة 2,885,440,337 دولارا.

ومسار القطار الأصفر على محور ''طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''الرياض نيوموبيليتي'' بقيمة 5,211,926,731 دولارا، ومسار القطار البرتقالي على طريق ''مطار الملك خالد الدولي''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''فاست'' بقيمة 3,060,788,759 دولارا.

ومسار القطار الأخضر على محور ''طريق الملك عبد العزيز''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''فاست'' بقيمة 2,662,558,659 دولارا، ومسار القطار البنفسجي على محور ''طريق عبد الرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين''، أرسي تنفيذه على ائتلاف ''فاست'' بقيمة 2,167,973,532 دولارا.


http://www.aleqt.com/a/small/16/16a9..._w570_h300.jpg

قائد ائتلاف «باكس» يلقي كلمته في الحفل.

وتمت ترسية تنفيذ محطتي ''مركز الملك عبد الله المالي'' و''العليا'' على ائتلاف ''باكس''، وترسية تنفيذ محطتي ''محطة قصر الحكم'' و''المحطة الغربية'' على ائتلاف ''الرياض نيوموبيليتي''.

موافقة المقام السامي الكريم

وأثناء الحفل، ألقى الأمير خالد بن بندر بن عبد العزيز، كلمة عبّر فيها عن الفخر والاعتزاز بصدور الموافقة السامية لخادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز، على ترسية عقود مشروع قطار الرياض على الائتلافات العالمية الفائزة بتنفيذ المشروع، متوجها إلى الله العلي القدير بالحمد والثناء، والشكر الجزيل أن يسر انطلاق هذا المشروع، داعيا الله جلت قدرته، أن يتمه بفضله، وأن يكتب فيه الخير والمنفعة للرياض وساكنيها وزائريها.

وقال: ''أتوجه إلى الله العلي القدير بالشكر أن يسر انطلاق هذا المشروع، وأسأله جلت قدرته، أن يتمه بفضله وأن يكتب فيه الخير والمنفعة لعاصمتنا الغالية بساكنيها وزائريها.


http://www.aleqt.com/a/small/5a/5acf..._w570_h300.jpg

الأمير خالد يشاهد مجسم مدينة الرياض الذي يعرض عناصر مشروع النقل العام.

وأرفع أصدق وأجل المشاعر بالشكر والعرفان والامتنان الكبير نيابة عن أهالي وقاطني مدينة الرياض وعن زملائي في اللجنة العليا المشرفة على تنفيذ المشروع وجميع اللجان العاملة، إلى مقام سيدي خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز، حفظه الله، على تبنيه هذا المشروع وبتوجيهاته المستمرة والسديدة بسرعة إنجازه وفق أعلى المواصفات العالمية وعلى أكمل وجه ليكون في متناول سكان الرياض في موعده المحدد بإذن الله. ويعد هذا المشروع الأكبر من نوعه في حجمه ومكوناته وتقنياته وتكامله مقارنة بشبكات النقل الأخرى''.

مشروع الملك عبد الله للنقل العام في مدينة الرياض

وأعلن عن موافقة خادم الحرمين الشريفين على رغبة أهالي مدينة الرياض في تسمية المشروع: (مشروع الملك عبد الله للنقل العام بمدينة الرياض - القطار والحافلات)، وذلك عرفانا وامتنانا لما يقدمه لهذا الوطن من أعمال خالدة.

كما تقدم بالشكر والتقدير والعرفان للأمير سلمان بن عبد العزيز، ولي العهد، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، قائلا: ''الشكر والتقدير لمهندس الرياض الأول، الذي كان هذا المشروع ثمرة من ثمار غرسه ونتيجة لنظرته الثاقبة التي قادت مختلف جوانب التنمية في منطقة الرياض نحو التطور والازدهار، لتكون الرياض حاضرة عالمية كبرى أخذت مكانها اللائق بين مدن العالم المتقدم''.

وأضاف قائلا: ''لا يفوتني أن أنوه بالجهود العظيمة التي دفعت هذا المشروع من التخطيط إلى الإنجاز للأمير سطام بن عبد العزيز، رحمه الله، الذي وضع الأساس والمعايير التي انطلقت بموجبها عملية الاستعداد للتنفيذ، عندما بادر فور صدور الموافقة الكريمة بتشكيل لجنة عليا تتولى الإشراف على تنفيذه، باتخاذ مجموعة من القرارات المهمة مهدت للمراحل التأسيسية لهذا المشروع''.


http://www.aleqt.com/a/small/61/613c..._w570_h300.jpg

الأمير خالد بن بندر يلقي كلمته في الحفل.

تعزيز مكانة الرياض ومقوماتها الحضارية

وتابع الأمير خالد بن بندر: ''إن هذا المشروع الذي يهدف إلى تيسير حياة المواطنين وتخفيف أعباء التنقل عن كاهلهم، يجمع بين تعزيز مكانة السعودية ودعم مقوماتها الحضارية كوحدة من أسرع الحواضر في العالم نموا وبين مواكبة التنامي الكبير الذي تشهده المدينة في عدد سكانها ومساحتها، حيث تشير التقديرات إلى أن ينمو عدد سكان مدينة الرياض من نحو ستة ملايين نسمة حاليا إلى أكثر من ثمانية ملايين ونصف المليون نسمة خلال السنوات العشر القادمة، إضافة إلى توسع مساحتها متجاوزة ثلاثة آلاف و100 كيلو متر مربع، وتزايد أعداد المركبات التي بلغت هذا العام أكثر من مليون ونصف المليون مركبة، تقطع يوميا سبعة ملايين رحلة، وهو ما يتطلب توفير بدائل مستدامة وأكثر فاعلية للوفاء بمتطلبات التنقل القائمة والمتوقعة في المدينة''.


http://www.aleqt.com/a/small/08/08a4..._w570_h300.jpg

قائد ائتلاف« الرياض نيوموبيلتي» يلقي كلمته في الحفل.

قطاع النقل العام شريان الحياة

وأضاف: ''إن قطاع النقل في المدن الكبرى، يعد بمثابة شرايين للحياة للمدينة، وعليه تعتمد قطاعات النمو والتطور الأخرى: عمرانيا، واقتصاديا، وبيئيا، وحضاريا، وبمقدار كفاءة النقل وتطوره المستمر ستكون مجالات التنمية وقطاعات التطور الأساسية في المدينة قابلة للنمو والتطور.

ولقد حظي مشروع النقل العام في مدينة الرياض بدراسات مستفيضة أجرتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، وعلى معايير ومقاييس ثابتة أثمرت عن وضع خطة شاملة لهذا القطاع شملت شبكة للنقل بالقطارات الكهربائية وأخرى للنقل بالحافلات.

وقد روعيَ عند تحديد مسار الشبكتين، المواقع التي تتركز فيها: الكثافة السكانية، مناطق الجذب المروري، مناطق المرافق الحكومية، الأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، كما اشتملت على تجهيز مختلف عناصر المشروع من دراسات اقتصادية، تصاميم هندسية، ومواصفات فنية''.

عوائد كبرى على المدينة

كما قال أمير منطقة الرياض: ''من المنتظر أن يسهم المشروع بإذن الله تعالى، إضافة إلى عوائده المباشرة على الاقتصاد والعمران والمرافق والخدمات، في حماية البيئة بخفض نسبة تلوث الهواء، وتقليص التكاليف الناجمة عن الحوادث المرورية والازدحام، وغيرها من العوائد.

وسيتيح المشروع رفع نسبة الرحلات اليومية بواسطة وسائل النقل العام في مدينة الرياض إلى نسب مضاعفة لأكثر من 20 ضعفا عما هي عليه حاليا.

وجاء أيضا في كلمته: ''لقد كانت الموافقة السامية الكريمة وتشكيل اللجنة العليا للإشراف على تنفيذه بمثابة إشارة الانطلاق لتحديد خطوات تنفيذ المشروع، فقد أشرفت اللجنة على تأهيل الائتلافات العالمية للمنافسة في إطار من الوضوح التام ووفق أعلى المواصفات التقنية والفنية في هذا المجال، وبهذه المناسبة فإنني أتقدم باسمي واسم أخي النائب الأمير تركي بن عبد الله، بالشكر الجزيل والتقدير الفائق لزملائنا أعضاء اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض، الأمير منصور بن متعب بن عبد العزيز وزير الشؤون البلدية والقروية، والدكتور إبراهيم بن عبد العزيز العساف وزير المالية، والدكتور جبارة بن عيد الصريصري وزير النقل، وجميع أعضاء اللجنة''.


http://www.aleqt.com/a/small/d2/d20e..._w570_h300.jpg

جانب من المؤتمر الصحفي برئاسة م. إبراهيم السلطان.

تعاون مثمر وعمل دؤوب

وتابع الأمير خالد : ''أشكر أعضاء اللجنة التحضيرية لمشروع النقل العام على عملهم الدؤوب والدقيق، برئاسة أمين الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض المهندس عبد الله بن عبد الرحمن المقبل، ووكلاء ومندوبي الوزارات المعنية لإنجاز هذا المشروع، وأخص بالشكر فريق العمل بالهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض برئاسة رئيس مركز المشاريع والتخطيط المهندس إبراهيم بن محمد السلطان، وزملائه فردا فردا على جهودهم الكبيرة التي بذلوها خلال مرحلة التأهيل للائتلافات العالمية وفحص العروض فنيا وماليا، والشكر موصول لكل الجهات في مدينة الرياض على تعاونهم ودعمهم وتسخيرهم كل الإمكانات لانطلاق المشروع''.

وأضاف في كلمة الحفل: ''أود أن أنوه إلى أن اختيار الائتلافات جاء إنفاذا للتوجيهات الكريمة بتنفيذ المشروع وفق أعلى المواصفات الفنية والتقنية والتصميمية والاستعانة بأفضل الخبرات العالمية المتخصصة وبمشاركة الشركات العالمية ذات الخبرات والقدرات والإمكانات في مجالات أعمال المشروع المختلفة.

وأن يتم تنفيذ المشروع في إطار من الشفافية والوضوح التام وخلال المدة الزمنية المحددة، وأن ذلك يلقي بمسؤولية كبرى على جميع المعنيين بهذا المشروع لتحقيق تطلعات سيدي خادم الحرمين الشريفين حفظه الله، وتلبية احتياجات المواطنين من هذا المشروع على الوجه الأكمل''.

كلمة لأهالي الرياض

ووجه الأمير خالد بن بندر كلمة لأهالي مدينة الرياض قال فيها: ''أوجه كلمة من القلب للأحبة سكان عاصمتنا الغالية، أملي ورجائي في أن نتعاون جميعا في استيعاب متطلبات المشروع الإنشائية، والآثار التي قد تنجم على سلاسة الحركة في مواقع تنفيذه، والتقيد بالتنظيمات المرورية المؤقتة، وذلك في سبيل أن نقطف جميعا ثمار هذا المشروع الكبير والأحدث من نوعه والذي سيغير من صورة عاصمتنا وسينعم بخدماته سكان المدينة وزائريها في القريب العاجل بإذن الله تعالى''.


http://www.aleqt.com/a/small/4f/4f7a..._w570_h300.jpg

الأمير خالد بن بندر والأمير تركي بن عبد الله خلال الحفل.

واختتم كلمته بقوله: ''حفظك الله يا سيدي خادم الحرمين الشريفين، وأدامك وأعزك ذخرا وسندا وقائدا لهذا الوطن المقدس الكبير وهذه الأمة، وأدام الله علينا نعمه ظاهرها وباطنها، وفق الله الجميع لما يحبه و يرضاه، وأن يرزقنا ويثبتنا بالإخلاص والصدق في القول والعمل والسلام عليكم ورحمة من الله وبركاته''.

جهود مشتركة

وعبّر المهندس إبراهيم بن محمد السلطان عضو الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، رئيس مركز المشاريع والتخطيط في الهيئة، في تصريح بهذه المناسبة، عن شكره وتقديره للأمير خالد بن بندر بن عبد العزيز، رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ورئيس اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض، على قيادته الحكيمة لأعمال هذه المرحلة من المشروع، والتي ستشكل الأساس المتين الذي تسير عليه بقية المراحل.

حيث كان لمتابعة الأمير وتوجيهاته المستمرة الأثر البالغ في إنجاز المرحلة التأسيسية للمشروع وتذليل كل الصعوبات أمامها.

كما عبّر المهندس إبراهيم السلطان، عن شكره للأمير تركي بن عبد الله عبد العزيز، نائب أمير الرياض، نائب رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، على دعمه ومساندته للمشروع، وحرص سموه على أن تتحقق أهدافه في خدمة سكان المدينة على الوجه الأكمل.


http://www.aleqt.com/a/small/15/1531..._w570_h300.jpg

مراسم التوقيع على وثائق تنفيذ المشروع مع قائد ائتلاف «فاست».

كما شكر أعضاء اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام بمدينة الرياض، على مشاركتهم الفعالة ومساندتهم لمختلف جوانب المشروع، كما أثنى على جهود كل من أعضاء اللجنة التحضيرية للمشروع، والمسؤولين في مختلف الجهات المعنية بالمدينة ومنسوبي الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، والاستشاريين والخبراء من داخل المملكة الذين كان لهم الدور الأبرز في تخطي المشروع العديد من المحطات والمراحل المهمة، وإنجازها على أكمل وجه في فترة وجيزة يندر حدوثها في المشاريع المماثلة حول العالم.

ائتلاف «الرياض نيوموبيليتي»: سيكون قطار الرياض الأفضل في العالم

وخلال الحفل ألقى قادة الائتلافات الفائزة، كلمات بهذه المناسبة، ألقاها بالنيابة عن ائتلاف ''الرياض نيوموبيليتي'' سيرجيو دي لوكا، الرئيس التنفيذي لشركة ''أنسالدو إس تي إس'' لتصنيع أنظمة التحكم من إيطاليا (قائد الائتلاف)، عبّر فيها عن شكره على الثقة التي حازوها بتأهليهم للمنافسة على تنفيذه، ومنحهم الفرصة لأن يكونوا جزءا من هذا المشروع العملاق الذي ليس له مثيل في العالم، مؤكدا على تقديم الائتلاف أفضل ما يمتلك من تقنيات وخدمات ومهارات لتلبية تطلعات سكان وزوار مدينة الرياض من هذا المشروع الذي سيكون ''أفضل مشروع للمترو في العالم، وسيغير وجه هذه المدينة، ويجعل تجربة التنقل في ربوعها أمرا لا ينسى''.

ائتلاف «فاست»: اخترنا أفضل فريق لدينا

كما ألقى خوان بيخار، الرئيس التنفيذي لشركة ''إف سي سي كونستركسيون'' من إسبانيا (قائد ائتلاف فاست)، عبّر فيها عن الشرف العظيم والميزة الكبرى التي حظي بها لتمثيله إحدى الشركات التي ستشيد مشروع ميترو الرياض العملاق.


http://www.aleqt.com/a/small/73/7389..._w570_h300.jpg

مراسم التوقيع على وثائق تنفيذ المشروع مع قائد ائتلاف باكس.

وقال: ''قبل أكثر من عام عندما شرعنا في دراسة المشروع، أدركنا أن قطار الرياض هو أكبر وأهم قطار يتم بناؤه في العالم، لذا اخترنا أفضل فريق لدينا لدراسة المشروع وإعداد حلولنا الفنية. مؤكدا التزام الائتلاف التام ببناء قطار يكون نموذجا للمشاريع الأخرى في العالم، ومصدر فخر لكل مواطن سعودي''.

كلمة رئيس شركة بكتل قائد ائتلاف «باكس»

ألقى بيتر دوسن، عضو مجلس إدارة شركة ''بكتل'' العالمية ورئيس ''بكتل'' للأعمال المدنية (قائد ائتلاف باكس)، كلمة أثناء الحفل، قال فيها: ''لقد اخترتم ائتلافنا لتنفيذ المسارين الأول والثاني اللذين يعبران قلب المدينة، مرورا بمركزها التجاري والمالي.

وسنعمل على أن يكون لعربات القطار جمالها وموثوقيتها، وللجسور جاذبيتها البصرية، وأن تكون المحطات معالم عمرانية لافتة، حيث ستقدم هذه العناصر إضافة جميلة لعمران المدينة، فقد جمعنا فريقا قويا جدا يملك خبرة مدهشة وعالمية في أعمال مشاريع القطار وبالمستوى نفسه في أعمال البنية التحتية في المملكة، وننظر قدما لنبدأ العمل في رحلة هذا القطار المثير، جنبا إلى جنب مع الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، وإننا بالتأكيد نؤمن أن فريقنا على قدر هذه المسؤولية وهذا التحدي''.

مجسم لعناصر المشروع

وأثناء الحفل، جرى تقديم عرض مرئي عن مسيرة المشروع، ابتداء من وضع (الخطة الشاملة للنقل العام بمدينة الرياض) التي وضعتها الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، ويجري تنفيذ المشروع بموجبها، ومرورا بصدور قرار مجلس الوزراء الموقر، بالموافقة على تنفيذ المشروع، وتشكيل لجنة تتولى الإشراف على تنفيذه، وما اتخذته من قرارات وإجراءات، وصولا إلى إعلان ترسية المشروع على الائتلافات الفائزة بتنفيذه.


http://www.aleqt.com/a/small/57/57f5..._w570_h300.jpg

أمير الرياض ونائبه يطالعان معرض مشروع النقل العام.

كما اطلع أمير الرياض والحضور على مجسم لمسارات المشروع أعد لهذه المناسبة، تضمن مسارات المشروع وعناصره من: مسارات ومحطات ومواقف ومراكز تحكم ومبيت وصيانة.

بعدها، اطلع الأمير على معرض أقيم في بهو قصر الثقافة، اشتمل على لوحات جدارية تشرح مكونات المشروع، وتتناول تصاميم العربات والمحطات الرئيسة والفرعية، وما تحتويه من خدمات ومرافق. بعدها غادر الأمير مقر الحفل وسط حفاوة من أعضاء اللجنة العليا للإشراف على مشروع النقل العام، ومسؤولي الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض.

مؤتمر صحافي موسع


وفي ختام الحفل، أقيم مؤتمر صحافي حول مشروع النقل العام في مدينة الرياض، تحدث فيه المهندس إبراهيم السلطان، عضو الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، رئيس مركز المشاريع والتخطيط في الهيئة، عن أهمية المشروع، وأثره الكبير في صورة المدينة وجودة الحياة فيها، والعوائد التي تجنيها المدينة وسكانها من هذا المشروع في مختلف قطاعات المدينة العمرانية والاقتصادية والاجتماعية والبيئية، إلى جانب الأثر الإيجابي الكبير الذي سيشهده قطاع النقل بمختلف وسائله.


http://www.aleqt.com/a/small/61/61aa..._w570_h300.jpg

صورة جماعية لأمير الرياض ونائبه مع أعضاء الائتلافات الفائزة.

كما تناول المهندس السلطان، أثناء المؤتمر المراحل التي مر بها المشروع في الأشهر الماضية، والتي أثمرت عن إنجاز مختلف عناصره وفق أحدث ما وصل إليه العالم في هذا المجال، وإطلاق أكبر واحدة من أكبر عمليات التأهيل للشركات المتخصصة في إنشاء شبكات النقل العام في العالم، والتي انتهت إلى اختيار مجموعة تمثل نخبة هذه الشركات العالمية المتخصصة في صناعة القطارات ونظم تشغيلها.

عمليات التأهيل والتحليل الفني والمالي

وكانت اللجنة العليا للإشراف على تنفيذ مشروع النقل العام في مدينة الرياض، قد أعلنت في وقت سابق من العام الماضي تأهيل أربعة ائتلافات عالمية للمنافسة على تنفيذ المشروع، ومن ثم أخضعت عروضها الفنية والمالية لعمليات تحليل تحت إشراف مختصين من الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض، وبمشاركة أكثر من 80 خبيرا من مختلف أنحاء العالم يمثلون جميع تخصصات ومجالات أعمال المشروع، وانتهت إلى اختيار العروض الأنسب من الناحيتين الفنية والمالية.

وتتشكل الائتلافات الثلاثة الفائزة بتنفيذ المشروع ''ائتلاف باكس''، و''ائتلاف فاست''، و''ائتلاف الرياض نيوموبيليتي''، من 20 شركة عالمية كبرى تنتمي لـ 11 دولة من مختلف قارات العالم، وشاركت في تنفيذ أشهر شبكات القطارات والمترو في كبريات مدن العالم، مثل: باريس، لندن، واشنطن، سان فرانسيسكو، سنغافورة، هونج كونج، سيدني، فانكوفر، تورنتو، برشلونة، وغيرها.

كما يضم كل ائتلاف منها شركات متخصصة في مختلف مجالات أعمال المشروع بما يشمل أعمال: تصنيع القطارات، حفر أنفاق القطار، الأعمال المدنية وأعمال الجسور والأنفاق، نُظم التحكم والتشغيل، الأعمال الميكانيكية والكهربائية، وأعمال التصميم، والإدارة للمشاريع الكبرى.

176 كيلومترا من مسارات القطار الكهربائي

وتتشكل شبكة القطار الكهربائي في مدينة الرياض، من ستة محاور رئيسة بطول إجمالي يبلغ 176 كيلومترا، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبد الله المالي والجامعات الكبرى ووسط المدينة ومركز النقل العام.

وقد حدد المشروع مسارات شبكة النقل العام والوسائط المستخدمة وفق عدد من المعايير من أبرزها: تركز الكثافة السكانية وتوزعها في المدينة، وخدمة مناطق الجذب المروري العالية لمناطق التوظيف والأنشطة التجارية والتعليمية مثل: الوزارات والجامعات والمستشفيات والمجمعات التجارية والمنشآت الحكومية ومطار الملك خالد الدولي والمراكز الفرعية ومركز المعارض الدولي ووسط المدينة ومركز النقل العام.

وأيضا استخدام نماذج المحاكاة المرورية التي طورتها الهيئة لمعرفة حجم الحركة المرورية على طرق وشوارع مدينة الرياض ومصادر الرحلات ومقاصدها، وحجم الإركاب المتوقع للوسيلة المستخدمة على كل محور.

وكذلك قياس زمن الرحلة على مسارات النقل العام، وتقليل تأثير حجم الحركة المرورية في شبكة الطرق في جوانب: الازدحام، استهلاك الوقود، انبعاثات عوادم المركبات.

محطات بتصاميم عصرية

وقد جرى تحديد المحطات الرئيسة للقطار الكهربائي لتلتقي عند تقاطع مسارات الشبكة، كما تم تصميمها على عدة مستويات وفق تصاميم معمارية حديثة، على أن تكون جميعها مكيفة، وتشتمل على وسائل الراحة والسلامة للركاب، وتتضمن أنظمة معلومات الرحلات، فيما ستحتضن بعض المحطات الرئيسة محال تجارية ومواقف للسيارات.

وأخيرا، تمت ترسية عقود تصميم المحطات الرئيسة الأربع لشبكة القطارات التي تقع عند تقاطع مسارات القطار والحافلات، على عدد من الشركات ومكاتب التصميم العالمية والمحلية، والتي راعت عند إعداد متطلبات تصاميمها تخصيص مواقع للاستثمار في هذه المحطات، مع التركيز على المتطلبات الوظيفية، واستخدام مواد مُستدامة، والاعتناء بالنواحي التشغيلية ومتطلبات الصيانة مستقبلا.

وقد شملت هذه العقود ما يلي: عقد مشروع تصميم محطة منطقة قصر الحكم في مدينة الرياض على شركة ''سنوهيتا'' (النرويج)، وعقد مشروع تصميم محطة العليا في مدينة الرياض على شركة ''جيربر معماريون'' (ألمانيا).

وعقد مشروع تصميم محطة مركز الملك عبد الله المالي في مدينة الرياض على شركة ''زها حديد معماريون'' (بريطانيا)، وعقد مشروع تصميم محطة القطار الغربية في مدينة الرياض على شركة ''دار الدراسات العمرانية وشركاهم مهندسون استشاريون'' (السعودية).

عوامل الجذب للركاب

وتعد محطات القطار الأربع الرئيسة، أحد أبرز عوامل الجذب للركاب في المشروع، وذلك لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات القطار والحافلات، إضافة إلى تقديمها لخدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام، حيث تتضمن مواقف عامة للسيارات، ومنافذ لبيع التذاكر، ومحال تجارية، ومكاتب خدمة العملاء، كما تُعتبر هذه المحطات ''قيمة مضافة'' لمشروع النقل العام وعاملا لتحسين البيئة العمرانية في المدينة.

وإلى جانب محطات القطار الأربع الرئيسة، يضم مشروع القطار الكهربائي في الرياض 85 محطة فرعية بتصاميم موحدة تُمثل هوية النقل العام في مدينة الرياض، وتُعتبر من أهم عوامل نجاح نظام النقل العام في المدينة. إضافة إلى إنشاء ثمانية مراكز لمواقف السيارات العامة تتوزع في أطراف المدينة بموازاة مسارات (القطار الكهربائي والحافلات).

نظم تحكم متقدمة

كما يتكون مشروع النقل العام في المدينة، من نظم موحدة لكل من شبكة القطار الكهربائي والحافلات، تشمل نظما متقدمة للتحكم والتذاكر والاتصالات والمعلومات وخدمات الإنترنت ووسائط الاتصال المختلفة، إضافة إلى استخدام المشروع مواصفات تقنية وتصميمية عالية، من أبرزها استخدام نظام القطارات الآلي (دون سائق)، واختيار أحدث المواصفات والتقنيات لعربات القطار الكهربائي في العالم، والتي تتيح فصل العربات من الداخل، وتخصيص فئة خاصة للعائلات، إضافة إلى تزويدها بخدمات الاتصال وتبادل المعلومات للركاب.

مبنى مركز التحكم والتشغيل

تمت ترسية عقد مشروع تصميم وإعداد وثائق التنفيذ لمبنى مركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام في مدينة الرياض على شركة دار الهندسة للتصميم والاستشارات الفنية. وقد جرى تحديد موقع المركز بجوار موقع المبيت والصيانة الواقع غرب جامعة الأميرة نورة بنت عبد الرحمن، على مساحة تبلغ 60 ألف متر مربع.

وسيتولى المركز التحكم في تشغيل الحافلات بكل مستوياتها، ومراقبتها، والتواصل مع سائقيها، وإدارة نظام الاتصالات بين المركز والحافلات والمحطات، إضافة إلى تشغيل وإدارة النظام الآلي الموحد لتذاكر القطارات والحافلات وتشغيل وإدارة نظام معلومات الركاب، وتحقيق التكامل بين شبكتي الحافلات والقطارات.

كما سيضم المركز إدارة لخدمة الركاب، وأخرى للمراقبة الأمنية والسلامة، إلى جانب المكاتب الإدارية، والمكتبة، وقاعات للتدريب والخدمات المساندة.

نظم الأمن والسلامة

وقد استوفت تصاميم مشروع القطار متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمنشآت، وذلك من خلال تزويد العربات والمحطات بأنظمة متطورة للمراقبة، تعمل بواسطة الكاميرات وأنظمة الإنذار المبكر، ونظم إطفاء الحريق، إلى جانب توفير أنظمة السلامة في الأنفاق، ونظم الاتصالات التي تتيح التواصل الفوري مع مركز التحكم والجهات الأمنية المختصة.

كما يتضمن المشروع، إنشاء محطات للصيانة تحتوي على ورش ومستودعات للقيام بأعمال الصيانة الدورية، إضافة إلى مهاجع لمبيت أسطول القطارات، ومكاتب ومرافق خاصة بالموظفين والعمال المسؤولين عن تشغيل وصيانة المشروع.

نزع الملكيات لمصلحة المشروع

وفي جانب نزع ملكية العقارات لمصلحة المشروع، شرعت الهيئة أخيرا في اتخاذ الإجراءات الخاصة بذلك وفقا لنظام نزع الملكية للعقارات للمنفعة العامة، وذلك لمصلحة كل من: (مواقع المبيت والصيانة للقطارات البالغ عددها سبعة مواقع، (مباني المواقف العامة ومحطات الحافلات البالغ عددها 25 موقعا)، (مسارات القطارات)، (مواقع محطات التحويل الرئيسة للتغذية الكهربائية للمشروع).

تغذية المشروع بالكهرباء

وفي السياق ذاته، أبرمت الهيئة العليا اتفاقية مع الشركة السعودية للكهرباء، لتنفيذ أعمال تغذية مشروع القطارات بالطاقة الكهربائية والتي تقدر بـ 468 ميجا فولت أمبير، عن طريق 12 محطة رئيسة في المدينة منها أربع محطات تحويل رئيسة ستُنشأ خصيصا للمشروع، إضافة إلى توسعة ثماني محطات قائمة، وربط تلك المحطات بالشبكة عن طريق تمديدات بطول 84 كيلومترا.

[l فزاع l]

أوصى بوضع خطط لزيادة الأسعار المحلية للطاقة .. صندوق النقد الدولي:

آفاق الاقتصاد السعودي مرهونة بنجاح مبادرات الإصلاح وتطورات السوق النفطية

http://www.aleqt.com/a/small/26/26d0...67_w570_h0.jpg

جانب من أعمال البناء والإنشاء في الحي المالي في مدينة الرياض.


«الاقتصادية» من الرياض


وصف صندوق النقد الدولي الآفاق الاقتصادية للسعودية بالإيجابية في الأجل القريب، إذ يُتوقع أن يبلغ نمو إجمالي الناتج المحلي الحقيقي الكلي 4 في المائة خلال عام 2013، و4.4 في المائة عام 2014.

ويتضح ذلك من مؤشرات، مثل معاملات نقاط البيع، ومؤشر مديري المشتريات؛ أن القطاع الخاص غير النفطي مستمر في النمو بقوة، ويُفترض أن تساعد المشاريع الضخمة في قطاع النقل، والبنية التحتية، والتعدين؛ على دعم ارتفاع النمو في القطاع الخاص في العام الجاري إلى 6.5 في المائة.

جاء هذا في التقرير القُطري، الصادر عن الصندوق لشهر تموز (يوليو) الجاري، ضمن مشاورات المادة الرابعة لعام 2013م مع المسؤولين في السعودية حول مختلف التطورات والسياسات الاقتصادية.

وتنص المادة الرابعة من تأسيس صندوق النقد الدولي على إجراء مناقشات ثنائية مع الدول الأعضاء، تتم في العادة على أساس سنوي، حيث يقوم فريق من خبراء الصندوق بزيارة الدولة العضو، وجمع المعلومات الاقتصادية والمالية اللازمة، وإجراء مناقشات مع المسؤولين حول التطورات والسياسات الاقتصادية في هذه الدولة.

وتوقع التقرير انخفاض الناتج النفطي بنسبة 3.3 في المائة عن متوسط مستواه في عام 2012م بسبب الأوضاع التي تشهدها سوق النفط العالمية، ويعقب هذا ارتفاع طفيف عام 2014، ورغم انخفاض صادرات النفط الخام بعد أن بلغت ذروتها في منتصف 2012م، سيساعد بلوغ أسعار النفط 100 دولار للبرميل في العامين التاليين، وتباطؤ معدل الإنفاق المالي؛ على الاستمرار في تحقيق فوائد ضخمة في المالية العامة والحساب الجاري.

ويُتوقع أيضا انخفاض العجز الأولي غير النفطي خلال العام الجاري بنسبة 4 في المائة من إجمالي الناتج المحلي غير النفطي، وأن يرتفع التضخم الكلي إلى حد ما في الشهور القليلة القادمة، ثم ينخفض قرب نهاية العام مع تراجع أسعار الغذاء المرتفعة، ليصل إلى 4 في المائة في المتوسط في العام الجاري ككل. أما آفاق الاقتصاد السعودي في الأجل الأطول، فتعتمد - وفقا للتقرير- على نجاح مبادرات الإصلاح والتطورات في سوق النفط العالمية، إذ يُتوقع في السنوات الخمس المقبلة أن ينمو الناتج النفطي نموا طفيفا في أفضل الأحوال، وسيكون القطاع الخاص هو المحرك الأساسي للنمو غير النفطي، لأنه من المحتمل أن ينخفض الإنفاق المالي عن متوسط مستواه في السنوات الأخيرة.

ورغم أنه يصعب دائما تقدير معدل النمو الممكن للاقتصاد غير النفطي، تشير التحليلات إلى أنه قد يراوح بين 5 و6 في المائة تقريبا، وقد يؤدي هذا، إلى جانب توقعات الناتج النفطي، إلى نمو إجمالي الناتج المحلي الكلي بنسبة 4.25 في المائة تقريبا في الأجل المتوسط، ومن المتوقع أن يبلغ معدل التضخم 3.5 في المائة.


http://www.aleqt.com/a/small/4e/4ec2..._w570_h300.jpg

مناقشات حول السياسات

تفرض الضغوط الديموغرافية، الناتجة عن النمو السريع في عدد السكان، وأغلبهم من صغار السن؛ تحديات أمام صانعي السياسات من حيث توفير فرص عمل جديدة، وتلبية حاجتهم للسكن، وإدارة الطلب على الموارد الطبيعية للبلد.

وجارٍ حاليا تنفيذ إصلاحات لمواجهة بعض هذه التحديات. وفي الوقت نفسه، من المرجح ألا تكون أوضاع سوق النفط العالمية مواتية للسعودية في السنوات القليلة القادمة بقدر ما كانت عليه في العقد الماضي.

وفي هذا السياق، ركزت المناقشات على مجالين (1) السياسات اللازمة لمواجهة القضايا الاقتصادية والاجتماعية – ارتفاع معدل البطالة والإسكان وتزايد استهلاك الطاقة، و(2) الحفاظ على استقرار الاقتصاد الكلي مع تعزيز النمو غير النفطي.

توفير فرص عمل لعدد متزايد من السكان

أشار التقرير إلى أن السعوديين يعملون في القطاع العام في الأساس، في حين يستحوذ غير السعوديين على الجزء الأكبر من وظائف القطاع الخاص، وتنخفض مشاركة النساء في القوة العاملة.

وتمثل الوظائف الحكومية قناة مهمة لتوزيع الثروة النفطية، وينجذب العديد من السعوديين إلى هذه الوظائف، وداخل القطاع الخاص، يمثل قطاع تجارة الجملة والتجزئة وقطاع البناء، اللذان يعتمدان على العمالة الأجنبية، المحرك الأساسي لنمو القطاع الخاص، بينما ظلت القطاعات التي يرغب السعوديون أو يمكنهم العمل فيها صغيرة.

ورغم أن متوسط إجمالي نمو معدل التوظيف بلغ 8.5 في المائة، فقد بلغ نمو معدل توظيف السعوديين 4.6 في المائة في الفترة بين 2010م و2012م.

ويستقبل سوق العمل عددا كبيرا من الشباب في العقد القادم وما بعده، وسيكون من الصعب أن يوفر القطاع الخاص لهم عددا كافيا من الوظائف ذات الرواتب المجزية، ويتضح من التجارب التاريخية أن هناك درجة من عدم اليقين بشأن قدرة القطاع الخاص على احتواء الداخلين الجدد إلى سوق العمل.

ووفق التقديرات، إذا استمر انخفاض مرونة التوظيف في العقد القادم، واستمر ارتفاع معدلات المشاركة في القوة العاملة، وبلغ نمو القطاع الخاص 6 في المائة تقريبا، فقد ترتفع البطالة بين السعوديين بنحو 1.4 مليون، في حالة عدم زيادة فرص العمل في القطاع العام.

من ناحية أخرى، قد ينخفض معدل البطالة في حالة ارتفاع مرونة التوظيف، وثبات معدلات المشاركة في القوة العاملة، وتعكس هذه التقديرات التحدي الناتج عن التغيرات الديموغرافية وارتفاع معدلات المشاركة في سوق العمل.

وتهدف سياسات سوق العمل إلى تحسين مهارات العاملين السعوديين، وزيادة معدل توظيفهم في القطاع الخاص، وقد أدت الاستثمارات في مجال التعليم إلى زيادة عدد الطلاب الملتحقين بمرحلة التعليم العالي إلى أربعة أضعاف في الـ 15 سنة الأخيرة، لزيادة إنتاجية العاملين السعوديين، وتعزيز قدرتهم على شغل وظائف القطاع الخاص ذات الرواتب المجزية.

وركزت إصلاحات سوق العمل منذ عام 2011م على مجموعة تدابير، منها نظام نسب التوطين "نطاقات" الذي يشجع الشركات على توظيف سعوديين، وصرف إعانات للباحثين عن عمل "حافز" لدعم الشباب الباحثين عن عمل ماليا لمدة عام، وزيادة الحد الأدنى للأجور في القطاع العام، ووضع حد أدنى للسعوديين العاملين في القطاع الخاص وتنفيذ سياسات فعالة في سوق العمل والتوسع في تقديم خدمات التوظيف.

وتعمل السعودية على إدخال مزيد من التطوير على سياسات سوق العمل، بما في ذلك استخدام الرسوم المفروضة على الشركات، التي يكون أغلب موظفيها من الأجانب، في توفير إعانات الأجور التي تصرف للسعوديين العاملين في الشركات الملتزمة ببرنامج "نطاقات". وأيضا النظر في تنفيذ برنامج لإعانة البطالة لتوفير شبكة أمان اجتماعي واسعة النطاق، وبحث تدابير تهدف إلى زيادة مرونة توظيف العاملين السعوديين، وزيادة فرص التنقل الداخلي للأجانب العاملين في الشركات غير الملتزمة بـ "نطاقات"، وأخيرا زيادة فرص توظيف النساء في قطاعات محددة مثل قطاع التجزئة.

واتفقت السلطات السعودية مع خبراء الصندوق على أن زيادة توظيف السعوديين في القطاع الخاص من الأولويات، وستتطلب تنفيذا دقيقا لسياسات سوق العمل، وستستغرق هذه المبادرات وقتا لتكون فعالة.

وتوضح البيانات في هذه المرحلة، أن الإقبال الكبير على الانتفاع من برنامج "حافز" في البداية قد تراجع مع وصول المستحقين إلى نهاية فترة الـ 12 شهرا، التي ينتهي بعدها صرف الإعانات، وأن برنامج "نطاقات" ليس له تأثير واضح.

وذكر التقرير معدل البطالة بين النساء الحاصلات على تعليم عال في السعودية بلغ مستويات مرتفعة قياسا بالمعايير الدولية، وهو ما يحد من الإمكانات الإنتاجية للاقتصاد، ويمكن المساعدة في إدارة تأثير الإصلاحات في الاقتصاد الكلي عبر إجراء مشاورات مع أصحاب الأعمال في القطاع الخاص، بما في ذلك زيادة الرسوم المفروضة على توظيف الأجانب، كما ينبغي مراقبة إعانات الأجور لضمان انتفاع العاملين السعوديين بها.

توفير السكن لعدد متزايد من السكان

ذكر تقرير صندوق النقد أنه يتعين على السعودية زيادة عرض المساكن، لمواجهة الاتجاهات الديموغرافية، والحد من الضغوط المفروضة على الإيجارات.

وازداد الطلب على المساكن نتيجة التوسع الحضري، والنمو السكاني، وتضاؤل عدد الأسر متوسطة الحجم. ونظرا لندرة المساكن الميسورة التكلفة، ارتفعت الإيجارات ارتفاعا حادا في الفترة بين 2007م و2011م، وكان هذا أحد الأسباب الرئيسة للتضخم.

وأكدت السلطات السعودية، وفقا للتقرير، على انتهاج جوانب متعددة لمواجهة مشكلة الإسكان، عبر إقرار قانون جديد بشأن الرهن العقاري، وإنشاء مساكن ميسورة التكلفة بتوفير أراض وقروض دون فائدة للمواطنين، ومقترح بإنشاء شركة لإعادة التمويل العقاري تحت مظلة صندوق الاستثمارات العامة.

واتفق خبراء الصندوق على أن الجهود المبذولة لزيادة توفير السكن ملائمة، ومن شأنها المساهمة بدرجة كبيرة في تعزيز النمو الشامل. وينبغي أن يؤدي قانون الرهن العقاري الجديد إلى زيادة فرص الحصول على التمويل العقاري، وتم وضع مبادئ توجيهية لتنظيم المؤسسات غير المصرفية التي تدخل سوق القروض العقارية والرقابة عليها.

ترشيد الاستهلاك المحلي للطاقة

أشار التقرير إلى اتفاق واسع على أن الاستهلاك المحلي للطاقة سيستمر في الارتفاع على نحو حاد، في ظل النمو السكاني، ما لم يتم إصلاح السياسات، وذكر أن السعودية من أعلى البلدان على مستوى العالم من حيث مستوى استهلاك الفرد للطاقة، ومن أقل البلدان من حيث أسعار الطاقة.

ويتيح هيكل الأسعار حوافز للاستثمار في الصناعات كثيفة الاستخدام للطاقة، وقد يؤدي إلى استمرار الزيادة السريعة في الاستهلاك المحلي للطاقة، وإذا ما استمر نمو الاستهلاك المحلي بالمعدلات الحالية، فسيتجاوز 20 في المائة من الناتج في عام 2018م (16 في المائة حاليا)، وفقا للتقرير.

وأوصى خبراء الصندوق السلطات بالبدء في وضع خطط لزيادة الأسعار المحلية للطاقة، إذ سيساعد زيادة أسعار الطاقة تدريجيا في الحد من النمو السريع في الاستهلاك المحلي، وتقليص الحوافز في نموذج النمو الحالي التي تشجع الصناعات الكثيفة الاستخدام للطاقة، وتعزيز وضع المالية العامة.

ورغم أن أسعار الطاقة المنخفضة إحدى وسائل توزيع الثروة النفطية على السكان، فإن أغلب المزايا ينتفع بها السكان الأفضل حالا، لكن زيادة أسعار الطاقة سيكون لها تأثير سلبي في الفقراء والفئات الضعيفة، وسيتعين اتخاذ التدابير التعويضية اللازمة.

وستحتاج الصناعات كثيفة الاستخدام للطاقة إلى وقت لتعديل هيكل الإنتاج والتكلفة، لتظل قادرة على المنافسة، ويتضح من التجارب الدولية في مجال إصلاح أسعار الطاقة ضرورة وضع خطة محكمة لتعديل السياسات، وتنفيذها تدريجيا، وتعريف السكان والشركات بها، وشرحها لهم بوضوح.

وأكدت السلطات، وفقا للتقرير، اتخاذها خطوات لاحتواء نمو الطلب المحلي على الطاقة وزيادة المصادر البديلة للطاقة، وتركز هذه التدابير على جانب الطلب في الأساس على زيادة كفاءة الطاقة من تحسين المعايير المنظمة للبناء واستخدام الأجهزة الكهربائية.

وأيضا تركز على جانب العرض، حيث يجري حاليا تنويع مصادر الطاقة عبر مواصلة تطوير إنتاج الغاز والاستثمار في الطاقة الشمسية لتلبية الاحتياجات المحلية، ووفقا للخطة في الأجل المتوسط، يمكن اعتبار زيادة أسعار الطاقة خيارا لاحق بعد بحث خيارات تطوير وسائل النقل العام.


http://www.aleqt.com/a/small/48/48e0..._w570_h300.jpg

السياسات الاقتصادية في الأجل القريب

قال صندوق النقد أن معدل التضخم ارتفع ويتعين مراقبته من كثب في الفترة القادمة، فقد زاد التضخم الكلي منذ منتصف عام 2012م إلى 3.8 في المائة في شهر أيار (مايو) الماضي، ويُرجح أن يظهر في الفترة القادمة عدد من العوامل المتعارضة التي تحدد مسار التضخم.

فقد يرتفع التضخم في الشهور المقبلة نتيجة الضغوط الموسمية في شهري رمضان والحج، ثم ينخفض قرب نهاية العام، وهناك عوامل يُفترض أن تؤدي إلى تقليص الضغوط التضخمية، منها تراجع آفاق النمو العالمي نسبيا، مما قد يحد من التضخم المستورد.

وعلى الجانب الآخر، قد يؤدي ارتفاع تكلفة العمالة، نتيجة الإصلاحات الجارية في سوق العمل، إلى زيادة الأسعار، كما أن استمرار النمو القوي في القطاع غير النفطي قد يفرض ضغوطا شديدة على الطاقة الإنتاجية للاقتصاد المحلي.

وفي ظل تطبيق نظام سعر الصرف الثابت، تعتمد مؤسسة النقد العربي السعودي اعتمادا أساسيا على أدوات السلامة الاحترازية الكلية لإدارة مخاطر الطلب والمخاطر النظامية التي تهدد القطاع المالي، وقد ثبتت فعالية إطار السلامة الاحترازية الكلية، وحقق أغراض مؤسسة النقد في الأزمة المالية العالمية.

وتمثل نسبة القروض إلى الودائع، ونسبة الاحتياطي القانوني، وهما نسبتان تنظيميتان تحددهما مؤسسة النقد؛ الأدوات الأساسية التي تعتمد عليها سياسة المؤسسة، وتعقد مشاورات دورية مع المصارف لتيسير عملية تكوين الاحتياطيات الرأسمالية والمخصصات، وأشار خبراء الصندوق إلى إمكانية تنظيم الممارسات الحالية لمؤسسة النقد على نحو أكثر وضوحا، بوضع سياسات السلامة الاحترازية الكلية في إطار رسمي يتسم بالوضوح والشفافية.

واعتبر خبراء الصندوق أوضاع سياسة الاقتصاد الكلي ملائمة حاليا، لكن أكدوا على ضرورة مراقبة التضخم على خلفية النمو القوي المستمر الذي يشهده القطاع غير النفطي، كذلك تبدو أوضاع سياسة السلامة الاحترازية الكلية ملائمة حاليا، وفي حالة ظهور أي بوادر لضغوط تضخمية، أو ارتفاع النمو الائتماني؛ سيتعين حينها إبطاء مشاريع الإنفاق، أو تشديد سياسات السلامة الاحترازية الكلية أو كليهما.

وترى السلطات السعودية احتمالات محدودة لحدوث فورة في النشاط الاقتصادي في الأجل القريب، ففي حين اعتبرت السلطات أن توقعات النمو التي وضعها خبراء الصندوق لعام 2013م "متشائمة"، توقعت انخفاض التضخم في ظل الاقتصاد السعودي المفتوح، وتراجع آفاق النمو العالمي، وتدني الأسعار العالمية للغذاء.

تنمية القطاع المالي وسعر الصرف

يتمتع القطاع المصرفي بمستوى جيد من رأس المال والسيولة والربحية، واستمر تراجع القروض المتعثرة، وأشارت السلطات إلى أن السعودية من أوائل البلدان التي طبقت معايير "بازل 3" الخاصة برأس المال، ولم تجد المصارف السعودية أي صعوبة في الالتزام بنسب رأس المال، والسيولة، والرفع المالي؛ التي حددتها لجنة بازل.

وقد تم إحراز تقدم في تنفيذ العديد من توصيات التقرير التحديثي لبرنامج تقييم القطاع المالي لعام 2011م. وقامت مؤسسة النقد بتخفيض الحد الائتماني المسموح به لفرادى المقترضين، ووضعت اختبارات لقياس قدرة الجهات المصرفية على تحمل الضغوط، وتجري حاليا مراجعات على قوانين التأمين.

ومنذ إقرار قانون الرهن العقاري في شهر تموز (يوليو) 2012م، تم تحديد نسبة القرض إلى القيمة على القروض العقارية، وستقوم المؤسسات غير المصرفية بدخول سوق الرهن العقاري بترخيص من مؤسسة النقد وتحت إشرافها.

وقد أمكن زيادة الإقراض الممنوح لقطاع المشاريع الصغيرة والمتوسطة بفضل تعزيز نظام الاستعلام الائتماني وتحسين القدرات المحاسبية والإدارية لأصحاب المشاريع، كذلك أصدرت هيئة السوق المالية قواعد جديدة للسلامة الاحترازية وتسجيل الشركات بالبورصة، وتهدف هذه القواعد إلى تعميق الأسواق المالية مع الحد من المضاربة وتعزيز آليات حماية المستثمرين.

ويُنظر حاليا في فتح سوق الأسهم أمام الشركات الأجنبية المباشرة، لكن مع توخي الحذر، وفي حين لا تخطط الحكومة لإصدار ديون على النحو اللازم لخلق منحنى للعائد، قامت مؤسسات القطاع العام أخيرا بزيادة إصدارها من الصكوك.

ولا يزال نظام سعر الصرف الثابت ملائما في ظل هيكل الاقتصاد السعودي حاليا، ويضفي الربط بالدولار مصداقية على السياسة النقدية واستقرارا على التجارة وتدفقات الدخل والثروة المالية، نظرا لأن المنتجات النفطية المقومة بالدولار تمثل الجزء الأكبر من الصادارات وارتفاع حجم الأصول الخارجية المقومة بالدولار.

وقد تتغير التكاليف والمزايا الناشئة عن ربط سعر الصرف بمرور الوقت، مع استمرار تطور هيكل الاقتصاد، من حيث الروابط الاقتصادية الكلية، ونتيجة الإصلاحات الجارية في سوق العمل، واقترح خبراء الصندوق إجراء مراجعات دورية بالتنسيق مع بلدان مجلس التعاون الخليجي الأخرى للوقوف على مدى ملائمة الربط.

سياسة المالية العامة

يتسم مركز المالية العامة بالقوة، وتنشأ مخاطر المالية العامة أساسا من أسعار النفط، ففي السنوات الأخيرة، تمكنت الحكومة من تمهيد تقلبات أسعار النفط، وتحقيق فوائض كبيرة في الموازنات العامة، عبر خفض الدَّين القائم إلى أقل من 4 في المائة من إجمالي الناتج المحلي، وبناء ودائع لدى البنك المركزي بنسبة 58 في المائة من إجمالي الناتج المحلي تكفي لتغطية نفقات 20 شهرا تقريبا.

ومع ذلك، ارتفع السعر المحقق لتعادل رصيد المالية العامة في السنوات الأخيرة، وتنشأ أكبر مخاطر المالية العامة من الانخفاض المستمر في أسعار النفط.

وعلى هذه الخلفية، هناك ثلاث أولويات لسياسة المالية العامة، فإلى جانب إدارة الطلب الكلي على المدى القريب، يجب أن تقوم سياسة المالية العامة بالحد من تقلبات الإيرادات النفطية لضمان عدم إجراء عمليات تصحيح مفاجئة، ومسايرة للاتجاهات الدورية في النفقات الحكومية المخططة نتيجة التقلبات في أسعار النفط.

وعلى المدى الأطول هناك أولوية ثالثة، وهي ضمان استفادة الأجيال القادمة والحالية من الإيرادات النفطية المحققة، سواء عبر المدخرات المالية، أو كفاءة الاستثمار الحكومي الذي يدعم النمو الأقوى في المستقبل.

وأكد خبراء الصندوق على أن مفهوم الرصيد الكلي للموازنة سيكون مفيدا، كوسيلة للحد من تقلبات الإيرادات النفطية، وقد حققت السلطات في المتوسط رصيدا هيكليا ضئيلا موجبا، ويعني تحقيق رصيد هيكلي يقارب الصفر، حسب التوقعات في 2013م، أن النفقات الحكومية تتسق مع الاتجاه الأساسي للإيرادات النفطية، وهو هدف معقول في المدى.

ومع توقع تراجع أسعار النفط، وحجم الإنتاج في الأجل المتوسط، فإن تحقيق رصيد هيكلي مقداره صفر يعني تباطؤ وتيرة إنفاق المالية العامة، على النحو الوارد في السيناريو الأساسي، ومن المتوقع ثبات الإنفاق الحقيقي في الأجل المتوسط، نتيجة تراجع الارتفاع الكبير في الإنفاق الرأسمالي، ويعني هذا تصحيح العجز غير النفطي الذي يقارب 14 في المائة من إجمالي الناتج المحلي غير النفطي بين عامي 2012م و2018م.

وأوصى خبراء الصندوق باتخاذ عدد من التدابير على مستوى السياسات، لضمان مواصلة تخفيض عجز الموازنة في 2018م وما بعدها، وتتضمن هذه التدابير مواصلة وضع قيود محكمة على الرواتب والأجور، وتطوير مصادر الإيرادات غير النفطية (ضريبة القيمة المضافة، والضرائب غير المباشرة) بما يتماشى مع زيادة حجم الاقتصاد غير النفطي، ورفع أسعار الطاقة المحلية تدريجيا مع مرور الوقت، وضمان جودة الإنفاق وكفاءته، بما في ذلك عبر الاهتمام الوثيق بالنتائج التي يتم تحقيقها في قطاعات الصحة والتعليم والبنية التحتية لضمان تحقيق أهداف هذا الإنفاق.

وأكد الخبراء على فوائد وضع إطار رسمي للموازنة في الأجل المتوسط، وإنشاء وحدة المالية العامة الكلية ونشر بيانات المالية العامة وفقا لدليل إحصاءات مالية الحكومة لعام 2001م.

ويمكن المساهمة في وضع خطط المالية العامة وشفافيتها عبر إنتاج ونشر البيانات بما يتسق مع المعايير الواردة في دليل إحصاءات مالية الحكومة لعام 2001م.

وأشارت السلطات إلى أنها كانت تعمل على تعزيز الإدارة المالية، عبر تطبيق نظام معلومات الإدارة المالية الحكومية، وإلى أنها كانت تتجه إلى تنفيذ دليل إحصاءات مالية الحكومة لعام 2001م، عبر الحصول على المساعدة الفنية من الصندوق.

واتخاذ إجراءات مبكرة لمعالجة النقص في تمويل المعاشات قد يساعد على تقليل مخاطر المالية العامة في المستقبل، وأوضحت المناقشات مع الهيئتين الرئيستين للمعاشات (الصندوق العام للتقاعد، والمؤسسة العامة للتأمينات الاجتماعية) عدم كفاية المساهمات لتمويل مزايا التقاعد بالكامل على أساس فردي.

ورغم أن العوامل الديموغرافية المواتية ستغطي هذا النقص لسنوات عديدة، فإنه سيتحول في نهاية الأمر إلى تكلفة مالية، والدرس المستفاد من الوضع شديد الصعوبة الذي يسود العديد من البلدان الصناعية حاليا هو أنه من الأفضل بكثير معالجة هذه القضايا المتعلقة بمعاشات التقاعد في مرحلة مبكرة وقبل أن يقترب السكان صغار السن حاليا من سن التقاعد.

[l فزاع l]

مدّدت موعد الاستحقاق للمتبقي إلى 5 سنوات


«زين السعودية» تسدد جزءا من أصل قرض المرابحة

http://www.aleqt.com/a/small/7e/7e22...b2_w150_h0.jpg

فهد الدغيثر


"الاقتصادية" من الرياض


أعلنت شركة زين السعودية انتهاءها من توقيع اتفاقية تمديد موعد استحقاق قرض المرابحة المشترك، بحيث يمتد فترة خمس سنوات حتى 31 تموز (يوليو) 2018م، بعد توصلها لاتفاق مع تحالف مصرفي، يضم مصرف الراجحي، والبنك العربي الوطني، والبنك السعودي الفرنسي، وبنك بوبيان، وبنك "كريدي أجريكول"، وبنك الخليج "الكويت"، وبنك الكويت الوطني، والبنك السعودي البريطاني.

وبينت الشركة أنها سددت جزءا من القرض، عبر استخدام جزء من مواردها النقدية الداخلية، إذ يصبح مبلغ أصل التسهيل المتبقي 8.63 مليار ريال (2.3 مليار دولار)، كما خفضت هامش المرابحة بنسبة 18 في المائة، مع إمكانية خفضها مجددا اعتمادا على تحسن المؤشرات الائتمانية للشركة.

وأوضح فريزر كيرلي، الرئيس التنفيذي لـ "زين السعودية"، أنه تمت إعادة هيكلة الاتفاقية بحيث يتم سداد القرض بشكل تدريجي، حيث سيستحق 25 في المائة من أصل القرض المتبقي في السنتين الرابعة والخامسة من مدة التمويل.

وستُستحق الـ 75 في المائة المتبقية عند حلول تاريخ الاستحقاق النهائي بتاريخ 30 حزيران (يونيو) 2018م، مشيرا إلى أن سداد جزء من أصل القرض وتخفيض هامش المرابحة سيكون له تأثير إيجابي في تقليص خسائر الشركة مستقبلا.

من جانبه، أكد فهد الدغيثر، رئيس مجلس إدارة "زين السعودية"، أن هذا التمديد طويل الأجل، الذي تم التوصل إليه بعد مفاوضات طويلة وتفصيلية مع الممولين؛ يأتي في أعقاب توقيع الشركة لاتفاقية تأجيل سداد مستحقات الدولة المترتبة على الشركة والمستحقة في السنوات السبعة القادمة، ما سيساهم في تعزيز الموقف المالي للشركة.

وأضاف أن هذا التمديد يمثل المرحلة الأخيرة ضمن إعادة تنظيم المركز المالي للشركة، وذلك بعد ترتيب اتفاقية ضمان ائتمان تبلغ 325 مليون دولار في حزيران (يونيو) 2012م، وعملية إعادة هيكلة رأس المال وإصدار حقوق الأولوية في تموز (يوليو) 2012م، إضافة إلى إعادة تمويل القرض الثانوي البالغ 600 مليون دولار لمدة ثلاث سنوات في حزيران (يونيو) الماضي.

[l فزاع l]

«إكسترا» توزع 37 مليون ريال أرباحا عن النصف الأول

"الاقتصادية" من الرياض


أعلنت الشركة المتحدة للإلكترونيات "إكسترا" عن توصية مجلس إدارتها بتوزيع أرباح نقدية على مساهمي الشركة عن النصف الأول من العام.

وسيكون إجمالي المبلغ الموزع 37 مليون ريال، حصة السهم الواحد فيها 1.25 ريال، ونسبة التوزيع من القيمة الاسمية للسهم 12.5 في المائة.

وذكرت الشركة في بيان على موقع "تداول" أن أحقية الأرباح ستكون لمساهمي الشركة المسجلين لدى مركز إيداع الأوراق المالية "تداول" بنهاية تداول يوم انعقاد الجمعية العامة العادية، وستعلن الشركة موعد بدء توزيع الأرباح لاحقا.