[شرواك]

أكد الدكتور إبراهيم بن عبد العزيز العسّاف، وزير المالية ورئيس مجلس إدارة صندوق الاستثمارات العامة، أن الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار» - المملوكة بالكامل لصندوق الاستثمارات العامة - قد أكملت بنجاح بناء الخط الحديدي الذي يربط مناجم الفوسفات بحزم الجلاميد بمنطقة الحدود الشمالية بمناطق التصنيع في رأس الزور على الخليج العربي مرورا بمناطق الجوف وحائل والقصيم والمنطقة الشرقية بطول بلغ 1392 كم.

كما أشار إلى أن شركة سار قد بدأت التشغيل التجريبي للخط بنقل أول شحنة فوسفات من مناجم شركة التعدين العربية السعودية "معادن" في حزم الجلاميد بعربات مخصصة عبر الخط الحديدي وقامت بتفريغها في رأس الزور.

عربات تحمل شحنة فوسفات من مناجم شركة التعدين العربية السعودية «معادن» في حزم الجلاميد.

من جهة أخرى، أشار منصور بن صالح الميمان، أمين عام صندوق الاستثمارات العامة ورئيس مجلس إدارة شركة سار، إلى أن العمل في هذا المشروع قد بدأ منذ عام 2006 بتوقيع عقود تسوية الأعمال الأرضية في منطقة النفود، تبعها توقيع عقود الأعمال المدنية ومد السكة الحديدية في عام 2007 مع شركات محلية وعالمية متخصصة، وفي عام 2009 تم توقيع عقود تصنيع وتوريد القاطرات والعربات الخاصة بنقل المعادن والتي تم توريدها في نهاية العام 2010م.

وقد قامت شركة "سار" بمجرد اكتمال بناء الخط التعديني بعمل الاختبارات اللازمة للخط والعربات والقاطرات وبدأت بالتشغيل التجريبي، حيث قامت بنقل أول شحنة تجريبية مكونة من أربع عربات بحمولة بلغت 200 طن وتم فيها اختبار طرق التحميل في حزم الجلاميد وطرق التفريغ برأس الزور، وسيتبع ذلك الزيادة التدريجية في عدد العربات والحمولة في كل عربة ليصل عددها 155 عربة بحمولة إجمالية تتجاوز 15 ألف طن بالرحلة الواحدة حسب الخطة التشغيلية.

وقد أوضح، أن المشروع يعتبر من المشاريع العملاقة، حيث تطلب إنشاءه إزاحة أكثر من 350 مليون مترمكعب من الرمال والصخور وبناء وتشيد 71 جسرا و912 عبارة وأكثر من مليوني عارضة أسمنتية و170 ألف طن من القضبان الحديدية.

كما أكد أن شركة سار عملت مع مقاوليها بوتيرة متسارعة ليتزامن اكتمال الخط الحديدي والبدء في نقل خامات الفوسفات مع جاهزية مصانع شركة "معادن" وقد تمكنت شركة سار - بحمد الله وتوفيقه - من الوفاء بالتزامها تجاه تنفيذ المشروع ضمن الجدول الزمني المتفق عليه مع شركة "معادن".

وقد أشار إلى أن "سار"، إضافة إلى تشغيلها خط التعدين تعمل حاليا على إنهاء خط الركاب والبضائع الذي يمتد من الرياض إلى الحدود الأردنية مرورا بسدير والقصيم وحائل والجوف، حيث تم طرح منافسات إنشاء محطات الركاب لكل من الرياض والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والقريات، إضافة إلى الانتهاء من طرح منافسات قطارات الركاب والتي ستكون بمواصفات عالمية ترقى لمستوى التطلعات - بإذن الله - ومن المتوقع الانتهاء من كامل المشروع في بداية عام 2014.

وأكد المهندس خالد بن صالح المديفر الرئيس التنفيذي لشركة التعدين العربية "معادن"، أهمية سكة القطار بالنسبة لمشاريع معادن للفوسفات والألمنيوم، التي تصل تكاليفها إلى 63 مليار ريال حيث سيتم استخدام القطار لنقل نحوال عشرة ملايين طن سنويا "، أي قرابة 30 ألف طن يوميا" من الخامات المعدنية والمواد الأخرى من منجم حزم الجلاميد في منطقة الحدود الشمالية ومنجم البعيثة في منطقة القصيم إلى مدينة رأس الزور للصناعات التعدينية في المنطقة الشرقية، ما يؤدي إلى تخفيف حركة ما يقارب 1200 شاحنة كانت تستخدم في نقل الخام يوميا.