محمد الفريح 1
26-09-2011, 08:14 AM
مقدمة :-
كان قد طلب مني أحد الأشخاص المقيمين سيارة للإيجار
حيث ذهب لكثير من مكاتب التأجير ووجد الكثير من السيارات مشغولة
وكان تحديداً يريد ( كامري ) فقمت بالإتصال على صديق لي
يملك إحدى مكاتب التأجير وبالكاد إلتقطنا له سيارة ...!
وبعد فترة وجيزة قمت بإدخال سيارة العائلة للصيانة
فبحثت عن سيارة للتأجير مؤقتة لبضع أيام
وتكرر معي ذات الشئ بعد جولة في أكثر من مكتب
وجدت ت صني موديل 2009 أو 2010 وبقيمة يومية 70 ريال .
الإستنتاج :-
قطاع تأجير السيارات قطاع حيوي جداً ومع تزايد السكان والتوسع وكثرة المتنقلين لظروف
عمل ودراسة .... الخ
قطاع يُدر مكاسب خيالية وهو شبيه بتجارة التقسيط في عملية التنامي والإستثمار .
تحليل شخصي :-
شركة بدجت تمتلك إحتياطي رائع ولن أتكلم عن الأرباح المتبقاة ..
وهي متباطئة شيئاً ما في عملية التوسع والنمو بجرأة كما يجب مع شدة الطلب في السوق
ولديها فرص ذهبية حتى بدون الإحتياطي برفع اسطولها بطريقة التقسيط لوكالات السيارات
وبكل سهولة تستطيع الشركة التوسع وفتح بحدود ( 30 - 50 ) فرع في المدن الكبيرة والمتوسطة
والصغيرة ووضع أسمها بقوة بالسوق كما يفعل العثيم / جرير مع أن هذه الشركات تواجه منافسة
قوية في السوق بخلاف بدجت اللتي تملك أكبر أسطول وفروع في المملكة وبإمكانها زيادة حصتها
في السوق مالايقل عن 30- 40% مع حجم وزيادة الطلب والتوسع السكاني والعمراني ولإن
90% ممن يمتهنون عمل الشركة في السوق مكاتب صغيرة وأكبرها لايتجاوز رأس ماله 20 مليون ريال .
الخطة المقترحة :-
قيمة آجار ( الصني + الإيكسنت ) في السوق 70 ريال
قيمة الإكسنت عند شرائها في السوق أظن 35 ألف والصني 44 ألف .
( والكامري والسوناتا ) قيمة آجارها من 80 - 90 ريال
وقيمتهم في السوق بحدود 70 - 80 ألف ريال
وتستطيع الشركة بقيمة 700 ألف ريال أن توفر عدد 14 سيارة لكل فرع
وبخصم قيمة الآجار 20 - 30 ألف ريال فتحة واحدة ومكتب وآلة تصوير وفاكس .
وعاملين عربي + آسيوي .
تكاليف هذه المصروفات تحسب بخصم مبلغ 600 ريال من كل سيارة على الأغلب .
ومع إحتساب أن الموديلات حديثة + عدم إحتساب قيمة الكيلوات الزائدة هذه خارج حسابات الإيراد
+ الصيانة لن تكون موجودة لإنها حديثة لكن ممكن حساب 150 ريال عن كل سيارة إطارات
وزيت فقط + إفتراض وجود السيارة لعدة ايام بدون آجار = لن يقل إيراد كل سيارة عن 1500ريال
شهرياً وهي أقل قيمة متوقعة .
1500صافي × 14 = 21000 واحد وعشرين الف ريال .
وبإمكان كل فرع خلال شهرين شراء سيارة جديدة من فئة صني أو اكسينت من الإيرادات .
وخلال سنة عدد 6 سيارات .
يعني بعد تمام السنة الأولى سيزيد عدد السيارت المؤجرة للمكتب من 14 سيارة الى 20 سيارة .
وبإمكانك بيع بعض سياراتك خلال 3 سنوات بقيمة سوقية باسوء الأحوال ستقل 30% من قيمتها
عند شرائها بعد أن قمت بإسترداد رأس مالك والسبب شدة الطلب على تلك السيارات الصغيرة
ألم اقل لكم الدجاجة اللتي تبيض ذهباً ..!!
النتيجة :-
حتى لانظلم إدارة الشركة هي جيدة في إدارتها لكن بالإمكان أحسن مماكان ..؟
حسب موقع الشركة في تداول هناك قائمة عريضة من خدمات الشركة فيما يخص التأجير
لكن 90% من ايرادتها قائمة على التأجير في المكاتب + بيع الرجيع .
لذلك .. حان الوقت لإن تقوم الشركة ببسط نفوذها في السوق في التوسع الجرئ
وإلتهام الكعكة قبل دخول المنافسين .
ورفع العائد على السهم بكل سهولة إلى 8 - 9 ريال خلال 2 - 3 سنوات
حيث أن العائد الحالي بحساب الـ 6 اشهر الأولى 2011 × 2 = 5.12 ريال فقط .
والله أعلم
كان قد طلب مني أحد الأشخاص المقيمين سيارة للإيجار
حيث ذهب لكثير من مكاتب التأجير ووجد الكثير من السيارات مشغولة
وكان تحديداً يريد ( كامري ) فقمت بالإتصال على صديق لي
يملك إحدى مكاتب التأجير وبالكاد إلتقطنا له سيارة ...!
وبعد فترة وجيزة قمت بإدخال سيارة العائلة للصيانة
فبحثت عن سيارة للتأجير مؤقتة لبضع أيام
وتكرر معي ذات الشئ بعد جولة في أكثر من مكتب
وجدت ت صني موديل 2009 أو 2010 وبقيمة يومية 70 ريال .
الإستنتاج :-
قطاع تأجير السيارات قطاع حيوي جداً ومع تزايد السكان والتوسع وكثرة المتنقلين لظروف
عمل ودراسة .... الخ
قطاع يُدر مكاسب خيالية وهو شبيه بتجارة التقسيط في عملية التنامي والإستثمار .
تحليل شخصي :-
شركة بدجت تمتلك إحتياطي رائع ولن أتكلم عن الأرباح المتبقاة ..
وهي متباطئة شيئاً ما في عملية التوسع والنمو بجرأة كما يجب مع شدة الطلب في السوق
ولديها فرص ذهبية حتى بدون الإحتياطي برفع اسطولها بطريقة التقسيط لوكالات السيارات
وبكل سهولة تستطيع الشركة التوسع وفتح بحدود ( 30 - 50 ) فرع في المدن الكبيرة والمتوسطة
والصغيرة ووضع أسمها بقوة بالسوق كما يفعل العثيم / جرير مع أن هذه الشركات تواجه منافسة
قوية في السوق بخلاف بدجت اللتي تملك أكبر أسطول وفروع في المملكة وبإمكانها زيادة حصتها
في السوق مالايقل عن 30- 40% مع حجم وزيادة الطلب والتوسع السكاني والعمراني ولإن
90% ممن يمتهنون عمل الشركة في السوق مكاتب صغيرة وأكبرها لايتجاوز رأس ماله 20 مليون ريال .
الخطة المقترحة :-
قيمة آجار ( الصني + الإيكسنت ) في السوق 70 ريال
قيمة الإكسنت عند شرائها في السوق أظن 35 ألف والصني 44 ألف .
( والكامري والسوناتا ) قيمة آجارها من 80 - 90 ريال
وقيمتهم في السوق بحدود 70 - 80 ألف ريال
وتستطيع الشركة بقيمة 700 ألف ريال أن توفر عدد 14 سيارة لكل فرع
وبخصم قيمة الآجار 20 - 30 ألف ريال فتحة واحدة ومكتب وآلة تصوير وفاكس .
وعاملين عربي + آسيوي .
تكاليف هذه المصروفات تحسب بخصم مبلغ 600 ريال من كل سيارة على الأغلب .
ومع إحتساب أن الموديلات حديثة + عدم إحتساب قيمة الكيلوات الزائدة هذه خارج حسابات الإيراد
+ الصيانة لن تكون موجودة لإنها حديثة لكن ممكن حساب 150 ريال عن كل سيارة إطارات
وزيت فقط + إفتراض وجود السيارة لعدة ايام بدون آجار = لن يقل إيراد كل سيارة عن 1500ريال
شهرياً وهي أقل قيمة متوقعة .
1500صافي × 14 = 21000 واحد وعشرين الف ريال .
وبإمكان كل فرع خلال شهرين شراء سيارة جديدة من فئة صني أو اكسينت من الإيرادات .
وخلال سنة عدد 6 سيارات .
يعني بعد تمام السنة الأولى سيزيد عدد السيارت المؤجرة للمكتب من 14 سيارة الى 20 سيارة .
وبإمكانك بيع بعض سياراتك خلال 3 سنوات بقيمة سوقية باسوء الأحوال ستقل 30% من قيمتها
عند شرائها بعد أن قمت بإسترداد رأس مالك والسبب شدة الطلب على تلك السيارات الصغيرة
ألم اقل لكم الدجاجة اللتي تبيض ذهباً ..!!
النتيجة :-
حتى لانظلم إدارة الشركة هي جيدة في إدارتها لكن بالإمكان أحسن مماكان ..؟
حسب موقع الشركة في تداول هناك قائمة عريضة من خدمات الشركة فيما يخص التأجير
لكن 90% من ايرادتها قائمة على التأجير في المكاتب + بيع الرجيع .
لذلك .. حان الوقت لإن تقوم الشركة ببسط نفوذها في السوق في التوسع الجرئ
وإلتهام الكعكة قبل دخول المنافسين .
ورفع العائد على السهم بكل سهولة إلى 8 - 9 ريال خلال 2 - 3 سنوات
حيث أن العائد الحالي بحساب الـ 6 اشهر الأولى 2011 × 2 = 5.12 ريال فقط .
والله أعلم